Audi Q4 e-tron 2022: características y precio (en 5 claves)

Este SUV de la marca de los cuatro aros completa el círculo de electrificación completa en su oferta. Se postula como un coche premium, pero, ¿realmente es así? Veamos todo lo que tiene el Audi Q4 e-tron.

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La excelencia y la calidad constituyen gran parte de las señas de identidad de Audi. Son muchos los modelos que han agradado la experiencia al volante de millones de conductores y pasajeros que se han subido a ellos a lo largo de sus años de vida. Por ello, estos últimos años han suscitado la curiosidad por ver cómo se reinventa la casa de Ingolstadt en lo que a sostenibilidad se refiere.

Por esta razón, en TopDriverz se va a dedicar esta nueva entrada a hablar del vehículo con el que completa su particular puzzle de 100 % eléctricos. Nos estamos refiriendo al Audi Q4 e-tron, ¿qué guarda tras de sí? ¿Qué puede aportar a todo aquel que decida comprarlo? A continuación las respuestas.

Análisis del Audi Q4 e-tron

Para tener ciertas certezas sobre el funcionamiento, eficiencia y comportamiento del Audi Q4 e-tron, en las próximas líneas se va a hacer hincapié en el diseño exterior que presenta, la estructura mecánica que dispone sus diferentes versiones, el equipamiento interior que ofrece, el precio por el que se puede adquirir y una breve comparación con un modelo similar para ampliar miradas.

1. Diseño exterior

Hablar del Audi Q4 e-tron significa hablar de un SUV 100 % eléctrico que cuenta con unas dimensiones de 4.60 metros de longitud, 1.87 metros de ancho y 1.63 metros de alto. A ello, hay que sumar una distancia de ejes cifrada en 2.76 metros, una gran cifra para el segmento del que se trata. Hay que decir que su chasis está derivado de la plataforma modular del grupo Volkswagen MEB, un detalle que puede explicar ese dato, como también que su carrocería está disponible en dos versiones (la que tiene este mismo nombre y Sportback) pero que comparten las mismas proporciones.

Por delante, luce una gran parrilla singleframe con un diseño octogonal, la cual está flanqueada en ambos costados por faros matriciales LED. En el diseño exterior gozan de gran protagonismo unos pasos de rueda muy marcados con líneas perfectamente definidas, que a su vez pueden estar acompañados por llantas que van de 19 a 21 pulgadas. En la zona posterior, como es característico en la familia e-tron, se aprecia una banda luminosa que recorre el ancho de la carrocería.

En el caso del Sportback, el diseño goza de un carácter deportivo más visible, como se puede deducir de su nombre. Su silueta es más coupé, con una caída más pronunciada del techo hacia la zaga, de forma que la altura se ve notablemente reducida y echa mano de un portón concreto. Además, entre ambas versiones hay una ligera diferencia en lo que al coeficiente aerodinámico se refiere, ya que el del Q4 e-tron es de 0.28 y el suyo es de 0.26.

Otro aspecto en el que difieren es la capacidad de sus respectivos maleteros, ya que el primero proporciona 520 litros ampliables hasta los 1.490 si se abate la fila de asientos traseros, mientras que el segundo asciende hasta los 535 litros con unos 1.460 litros potenciales. Para acabar, es preciso indicar que ninguno cuenta con maletero delantero.

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2. Estructura mecánica

Nuestro protagonista llegó al mercado durante el verano de 2021 con tres motorizaciones distintas bajo el brazo, todas 100 % eléctricas eso sí. Vamos a empezar por la versión de acceso, la Q4 35 e-tron, que aporta 170 CV de potencia, 310 Nm de par motor máximo y que está acompañada por una batería de 52 kWh (55 kWh brutos).

Esto le permite homologar una autonomía en ciclo WLTP de 341 kilómetros (349 en el caso del Sportback), consumir entre 17 y 19.1 kWh por cada centenar de kilómetros recorridos y disfrutar de una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora que tiene lugar en 9 segundos, así como de una velocidad máxima de 160 km/h.

En el siguiente escalón se encuentra el motor Q4 40 e-tron, que equipa un motor trasero de 204 CV de potencia (150 kW), mismo par motor máximo (310 Nm), una batería de 77 kWh de capacidad neta y homologa una autonomía en ciclo WLTP de 520 kilómetros para las dos carrocerías. En su caso, está capacitado para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en unos 8.3 segundos y alcanza la misma velocidad punta que el Q4 35: 160 km/h. El consumo oscila entre los 17.3 y 19.3 kWh por cada 100 kilómetros recorridos.

Después va el Q4 45 e-tron quattro, que inaugura la oferta de sistema de tracción total y está ligado a dos motores eléctricos que, conjuntamente, aportan 265 CV de potencia, también lleva consigo una batería de 77 kWh netos y homologa una autonomía de 425 kilómetros en ciclo WLTP para las dos carrocerías. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 6.2 segundos y cuenta con una velocidad punta de 180 kilómetros por hora.

El tope de gama lo encarna el Q4 50 e-tron quattro, que contiene doble motor eléctrico a razón de 299 CV de potencia que se reparte por los dos ejes, 310 Nm de par motor máximo igual que los otros, también la batería de 77 kWh netos, tracción trasera gracias a la mayor potencia del motor posterior y una autonomía homologada de 488 kilómetros en el Q4 e-tron y de 497 en el Sportback. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6.2 segundos, consume entre 17.9 y 19.9 kWh por cada 100 kilómetros recorridos y comparte la velocidad punta con el anterior, gracias a sus 180 km/h.

En lo que respecta a las recargas, hay que señalar que las versiones que llevan consigo la batería de 55 kWh están dotadas de un cargador interno AC de hasta 7.4 kW, de manera que pueden cargarse rápidamente a razón de hasta 100 kW. Por su parte, quienes llevan integrada la unidad de 77 kWh se acompañan de un cargador interno AC de hasta 11 kW, recargables a alta velocidad a potencias máximas de 125 kW.

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3. Equipamiento interior

Basado en el Volkswagen ID.4, el habitáculo del Audi Q4 e-tron está dotado de entrada con instrumentación digital Audi virtual cockpit, sensores de aparcamiento traseros, control de velocidad de crucero, asientos calefactables, retrovisores térmicos y sistema de sonido Audi Sound System, entre otros. Hay que decir que ha cuidado mucho más los acabados y la calidad en general que el modelo empleado como fuente de inspiración.

No falta tampoco el head-up display tras el volante con funcionalidad de realidad aumentada, ni una pantalla táctil en el centro que lidere el sistema de infoentretenimiento con sus opcionales 10.1 y 11.6 pulgadas orientada hacia el conductor. A la hora de hablar de su conectividad, puede convivir con Apple CarPlay y Android Auto, conexión a Internet, plataforma de carga inalámbrica y puertos USB de tipo C.

Si hay algo en lo que brille especialmente este coche es su amplio catálogo de asistencia a la conducción, de manera que el conductor puede disfrutar de control crucero adaptativo, asistente para el mantenimiento del carril, función Stop & Go, cámara de visión 360 grados, alerta de tráfico cruzado, notificador de obstáculos en ángulo muerto, frenada autónoma de emergencia con reconocimiento de peatones, asistente de conducción predictiva, ayuda a maniobra para esquivar…

No obstante, hay que aclarar que cada uno de los acabados contienen unas prestaciones en concreto. Por ejemplo, el Advanced dispone de pintura en contraste, sistema MMI de navegación, Audi connect plus, interfaz para smartphone, sensores de aparcamiento delanteros, espejos retrovisores interiores y exteriores antideslumbrantes, portón en el maletero eléctrico, reglaje lumbar para el asiento del conductor y los Audi Beams con el logo en el suelo.

El S Line es más deportivo, luce elementos exteriores distintivos y dentro asientos sport, lo que se complementa, a su vez, con elementos técnicos como el sistema de conducción dinámica Audi drive select, dirección progresiva y suspensión deportiva. Finalmente, está el Black Line, que añade el paquete de estilo negro, en el que va incluido el color de las llantas, las barras del techo con dicho acabado y las lunas traseras tintadas.

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4. Precio

La calidad se paga, y para concluir eso no hay más que ver los precios en los que se mueve el Audi Q4 e-tron, ya que la versión de acceso Q4 35 se encuentra en unos 44.460 € con sus prestaciones más básicas, la Q4 40 se sitúa en los 48.910 € y el Q4 50, con acabado Advanced, ya parte de 58.160 €. Las dos primeras ya cuestan unos 4.650 € adicionales con ese mismo acabado que se ha citado, mientras que S Line y Black Line suponen un incremento de 7.100 y 8.100 € respectivamente.

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5. Rival en el mercado

Tras este profundo análisis, es momento de ampliar miradas comparando algunas de las prestaciones del Audi Q4 e-tron con las de otro coche similar que opera en su segmento. Para esta vez, nos hemos decantado por su fuente de inspiración: el Volkswagen ID.4.

Volkswagen ID.4

El Volkswagen ID.4 se caracteriza exteriormente por un diseño dinámico, con ciertas propiedades coupé como el protagonista de este post. Como es de suponer, es más corto que el Audi (4.58 metros) y también tiene en común la presencia de una banda luminosa que recorre el ancho por detrás.

Mecánicamente, también está dotado de la plataforma MEB; escala sus diferentes versiones con potencias de 148, 170, 204 y 299 CV y se debate entre baterías de 58 y 77 kWh. Las tres primeras cuentan con tracción trasera y el tope con tracción total, por lo que en ese sentido es muy similar.

Donde se marcan las diferencias es en el interior, ya que el Audi Q4 e-tron es mucho más sofisticado y goza de mayor calidad en los acabados y en los materiales, mientras que el Volkswagen ID.4 ha renunciado en parte a ello con el fin de abaratar costes con plásticos duros. A nivel tecnológico, no le faltan funcionalidades como el control de voz y gestual ni elementos como la pantalla central de 10/12 pulgadas. Sus precios son más accesibles, pero para invertir más de 40.000 € en un coche uno espera mucho en todos los sentidos y esas expectativas con él no se cumplen.

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