ç

Alfa Romeo Tonale 2022: características y precio (en 5 claves)

Uno de los coches más esperados de 2022 se somete a análisis en este artículo. Sobre él recae una gran responsabilidad, ¿responderá a ello? Veamos qué tiene que ofrecer el Alfa Romeo Tonale.

alfa-romeo-tonale-caracteristicas-precio

En el mundo del motor se espera un gran paso adelante de la marca Alfa Romeo en este 2022. Y es que por fin va a sacar al mercado un coche que fue presentado conceptualmente allá por el año 2019 en el Salón de Ginebra: el Alfa Romeo Tonale.

Por estos dos motivos, no podíamos dejar pasar la oportunidad de dedicarle un artículo al modelo italiano para hablar en detalle de sus características y del precio por el que se puede conseguir. Desde TopDriverz os recomendamos que toméis nota porque va a dar mucho de qué hablar.

Análisis del Alfa Romeo Tonale (2022)

Tras alimentar el hype en nuestra rigurosa introducción, es el momento de ir al kit de la cuestión y hablar del Alfa Romeo Tonale en lo que se refiere a su diseño exterior, las estructuras mecánicas en las que se puede disfrutar, el equipamiento interior que acoge, el precio por el que se puede conseguir cada una de sus versiones y un “rival” con el que puede competir en el mercado.

1. Diseño exterior

Este SUV toma algunos rasgos del Stelvio, de forma que exhibe un carácter esbelto y refinado a partes iguales. Eso último se puede apreciar con claridad en los faros, tanto por delante como por detrás, y precisamente estas últimas recorren el ancho del coche. Entre las novedades que aporta figura una simplificación de elementos como la parrilla central, los retrovisores, los pilotos, el portón trasero y los ya citados faros.

Y es que la marca transalpina define a su nueva creación como “un coche inspirado en la belleza y en el manifiesto diseño de Alfa Romeo”. Su nombre está inspirado en un paso de montaña que se sitúa en el norte de Italia. Con esa imagen escultural que transmite luce su característica calandra en forma de diamante, de manera que el logo se coloca en la zona superior central, que a su vez goza de la compañía de unos faros LED que parecen dientes de sierra por su morfología.

Más abajo está el parachoques, que se encuentra junto a una entrada de aire de gran tamaño que recorre el ancho del vehículo. Los retrovisores son de complexión delgada y presumen de cierto estilo. Por ambos costados se pueden ver los pasos de rueda en un tono cromático oscuro, así como las taloneras y el detalle de que rehúye de los tiradores de puertas convencionales. Las delanteras están dotadas de tiradores integrados y las posteriores de ninguno.

Por detrás, las luces están unidas en el centro gracias al logo de la marca y comparte diseño con las delanteras. Por encima se encuentra una luneta muy inclinada, un spoiler y un difusor que acoge unas grandes salidas de escape. Como curiosidad, hay que decir que sus llantas de 21 pulgadas han tomado como fuente de inspiración las que lucía el 33 Stradale allá por los años 60.

Con todo lo dicho, se puede concluir que el Alfa Romeo Tonale representa un soplo de aire fresco en lo que se refiere a nivel estético. Además, al parecer se apoya en la misma plataforma que el Jeep Compass. Las dimensiones de su carrocería son 4.53 metros de longitud, 1.84 de anchura y 1.60 de altura. A estas se le añade una distancia de ejes cifrada en 2.64 metros.

alfa-romeo-tonale-exterior

2. Estructura mecánica

Gracias a la presencia de esa plataforma ya mencionada, ofrece una rica variedad de motorizaciones, todas ellas de cuatro cilindros y turboalimentados. Por un lado, los de gasolina serán motores 1.3 T4 con potencias de entre 130 y 160 CV, además este último ofrecerá hibridación ligera. La de diésel, por su parte, llevará consigo un motor 1.6 de 130 CV de potencia. Todas estas alternativas se pueden escoger junto a un cambio automático.

El tope de gama contará con tecnología híbrida enchufable, así como con dos niveles de potencia distintos: 190 y 240 CV. No obstante, la tracción en ambas será integral a las cuatro ruedas merced a su sistema eAWD que lleva consigo un segundo motor eléctrico por detrás que impulsa a las ruedas de este eje mientras que el motor delantero, con gasolina, hace lo mismo en su zona. Este es de 1.3 litros y toda la estructura permite circular unos 50 kilómetros en modo eléctrico.

El Tonale ha bebido de otros miembros de la familia, como el Giulietta, el Mito, el 4C, el Giulia y también del Stelvio, ciertas funciones en lo que se refiere a la gestión de energía. Para ser más exactos, el modo Dynamic ha progresado hasta convertirse en Dual Power para asegurar el máximo rendimiento de los dos motores, el botón E-mozione disponible en la pantalla táctil permite ajustar la aceleración de manera pormenorizada, lo que hace al frenado más definido y que responda a la dirección más directamente. El Natural optimiza las funcionalidades lo mejor posible y el Advanced E mejora al Efficiency para sacar partido al modo eléctrico.

alfa-romeo-tonale-mecanica

3. Equipamiento interior

Su batalla ya citada de 2.64 metros ha hecho posible que en el habitáculo estén presentes un total de cinco plazas. Su interior muestra un carácter futurista, a la par que dinámico y escultórico, como si pretendiera trasladar lo visto fuera a su interior. No faltan por supuesto los materiales de gran calidad, como la piel, el aluminio y el alcántara.

En ese aroma a futurismo hay unos paneles translúcidos retroiluminados, como por ejemplo el túnel central, que a su vez aporta la colocación adecuada para el selector de los modos de conducción DNA. Su cuadro de instrumentos digitales está gobernado por una pantalla de 12.3 pulgadas, mientras que en el caso del sistema de infoentretenimiento se encarga otra de 10.25 pulgadas. Hay que decir que el usuario puede acceder a dos nuevas funciones en este último: Alfista y Paddock.

La primera de ellas trata de ofrecer una experiencia inmersiva con una interfaz conectada a clubes y eventos escogidos por la comunidad de Alfa Romeo (concentraciones, eventos y reuniones) así como a noticias de actualidad sobre la marca para asistir a eventos y poder ganar experiencias VIP. Por su parte, la segunda es una especie de tienda a bordo para adquirir lo último en equipamiento interior y exterior, así como para conocer ofertas de merchandising.

Y es que tal y como aseguró el consejero delegado de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, en la casa italiana se van a desmarcar de esa moda de poner grandes pantallas en las estructuras multimedia.

alfa-romeo-tonale-interior

4. Precio

Se estima que la horquilla de precios en la que se van a mover sus distintas versiones va a estar entre los 28.000 y 50.000 €. Y es que está previsto que se estrene en marzo y que empiece a comercializarse en junio, por lo que aún faltan varios detalles por desvelar y entre ellos está la tasación de cada ejemplar del Tonale.

alfa-romeo-tonale-precio

5. Rivales

Tras este extenso examen, es el momento de contrastar las prestaciones del Alfa Romeo Tonale con las de otros coches similares a él y que se les puede considerar como oponentes.

BMW X1

BMW no solamente crea berlinas preciosas e innovadoras, sino que también se ha apuntado a la moda de los SUV, como bien lo demuestra el X1. Hay que decir que vive inmerso en su segunda generación, que recibió un lavado de cara allá por el año 2019.

Pues bien, hay que decir que se asienta sobre la plataforma UKL que también es muy característica en MINI y presenta unas dimensiones de 4.44 metros de longitud, 1.82 metros de ancho y 1.59 de altura. Además, su distancia de ejes es de 2.67 metros. Por lo tanto, es más corto que el Tonale, más estrecho y prácticamente igual de alto. No obstante, a priori es más espacioso por dentro con esa batalla ligeramente más larga.

Precisamente, en su interior presenta una gran diferencia respecto al protagonista, y es que su segunda fila de asientos es abatible, de manera que su maletero parte de una capacidad de 503 litros y puede alcanzar 1.550, lo que le hace más amable a la hora de albergar equipaje y mercancía.

Su tracción también es distinta, ya que es delantera. Su gama de motorizaciones es más amplia, con tres de gasolina, otras tres diésel y una híbrida enchufable. A su vez, estas pueden contener 3 ó 4 cilindros. En cualquier caso, la potencia en la versión de acceso es de 140 CV y en el tope de gama 220 CV, que es la híbrida enchufable precisamente. Por tanto, en la más accesible es más potente pero en el tope pierde ligeramente.

En el interior no rebosa tanta modernidad ni futurismo, pero la calidad de los materiales es buena y el aspecto muy cuidado. Donde sí hay más similitudes es en las asistencias a la conducción y accesorios tecnológicos, con una pantalla de 8 pulgadas en el sistema de infoentretenimiento por ejemplo.

Finalmente, sus precios se mueven en unas cifras muy parecidas también, aunque la de salida a priori es algo más cara con 33.950 €. La híbrida enchufable más sofisticada comienza en 47.600 €, que si se cumple lo dicho anteriormente con el Tonale a modo de hipótesis, es ligeramente más bajo.

BMW X1
Comparte:
¿Te ha gustado?
TopDriverz Logo
TopDriverz es tu portal con información detallada sobre el mundo del automóvil y la conducción. Artículos diarios sobre novedades del mercado, comparaciones de coches, consejos de seguridad... todo lo que necesitas saber sobre la industria del motor.
  • Azsalud
  • Estilonext
  • MedicoPlus

Suscríbete a
nuestra newsletter

Cada semana te enviamos tips de salud,
nutrición, noticias y más.

Puedes darte de baja cuando quieras.

© Copyright 2022 TopDriverz. Todos los derechos reservados.Aviso legal,política de privacidad,cookies