Dar el salto e ir directamente al carnet A es una idea muy tentadora a la vez que peligrosa. La cilindrada comprendida entre los 250 y los 300 cc es la ideal para practicar y dar el paso definitivo a las motos grandes. Las motos de 250 cc comprenden el espacio definitivo entre una moto limitada de 125 cc y la media cilindrada. Motocicletas que en la mayoría de casos no superan los 48 CV de potencia pero cuyo peso entra dentro de los parámetros de “moto grande”
Nuestro mercado no dispone de tanta amplitud y profundidad como en otros segmentos, sin embargo, existen varios modelos que pueden servir para encontrar el punto de inflexión perfecto entre moto limitada y moto grande. Subir de golpe a una moto de 650 cc sin previo contacto a la media cilindrada, según los expertos, es poner en riesgo nuestra salud y la de los que nos rodean. Así que nuestra recomendación es que para aquellos años de travesía entre el carnet A2 y el carnet A definitivo, encuentres una moto de media cilindrada y descubras con ella todos los secretos que conlleva conducir una moto grande.
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¿Cuáles son las mejores motos de 250cc del mercado?
Puede parecer una inversión sin sentido si pensamos en que es una moto para dos años. Pero nada más lejos de la realidad, si echamos un vistazo a los precios que dicta el mercado (de primera y segunda mano), podemos ver como la demanda de las motos de media cilindrada sigue creciendo y que amortizar la inversión inicial no te supondrá un problema si la has cuidado bien.
Dentro de este segmento encontrarás de todo: nakeds, deportivas, trail, custom, etc. Muchas son las marcas que apuestan por los 250 centímetros cúbicos, ¿por qué? Porque en muchas ocasiones, según tus necesidades y ámbito de actuación, las prestaciones que ofrecen son más que suficientes. A continuación, vamos a ver los 15 modelos de 250 cc que hay que tener en cuenta si nos interesa comprar una moto de media cilindrada.
15. Hyosung GD250N Exiv
Abrimos ranking con la Hyosung GD250N Exiv, unidad que reemplaza el popular modelo Cornet con una estética atrevida y moderna. Sigue las líneas de las nakeds más atrevidas de la categoría. La GD250N abandona su particular puesta en escena para vestir un motor monocilíndrico más convencional, un paso más que acertado desde un punto de vista funcional ya que pesa 10 kg menos que su predecesora.
A esta pérdida de peso se le une la misma potencia y un par motor muy similar en cuanto a cifras máximas. Para terminar, el nuevo motor alberga una refrigeración por agua y seis velocidades en medio de una estética juvenil en la que destaca un entramado de tubos de acero muy atractivos.
14. Hanway Raw 250 café racer
¿Una motocicleta competitiva a un precio de 125 cc? El precio de la Hanway Raw 250 es de 2.000€. A nuestro parecer es la moto más económica de A2 que podemos encontrar hoy en día. La sacaron en 2018 para atraer al público con carnet A2 y la podemos encontrar en dos versiones: la cafe y la cafe racer (con acabados más deportivos).
La Hanway 250 monta un motor de 17 CV y su versión deportiva se caracteriza por vestir la horquilla invertida, frenos de discos en ambos ejes y unos neumáticos de perfil bajo de 17”. No obstante, su versión de acabados se reduce solamente a la unidad negra mate. Desde nuestro punto de vista, la Hanway Raw Cafe Racer 250 es la única opción que vale plantearse de las dos, la Raw Cade 250 pese a ser el modelo más asequible, no ofrece los mínimos a la hora de hablar de una moto de 250 centímetros cúbicos.
13. Macbor Montana XR3 250
La Montana XR3 es la más grande de todas las trail de la marca Macbor. Gracias a su motor de 250 cc con una potencia de 24 CV, la XR3 es una moto ideal para el día a día si la pequeña cilindrada se nos ha quedado corta.
Posee suspensiones de largo recorrido junto a una horquilla invertida y un amortiguador trasero regulable. Con ello, podrás salir del asfalto de ciudad para hacer con garantías una escapada campo a través, además, si se le añaden maletas y barras de protección (opcional), las posibilidades de aventura se disparan. Todo por menos de 3.000€.
12. Brixton Felsberg 250
La primera “moto grande” de Brixton nos lleva a recorrer un nuevo camino con un estilo más vintage que nunca. La Felsberg 250 mantiene todos los toques clásicos a pesar de estar montada en un chasis totalmente nuevo.
Su nueva estética es más agresiva y más enfadada. Brixton pretende acaparar cuota de mercado desde el diseño y la estética, volviendo a lo más clásico con un toque de modernidad en sus acabados: horquilla de suspensión invertida en la parte delantera y tecnología de motor japonesa. Si lo que te importa es la estética y la apariencia junto a unos prestaciones más que competitivas. La Brixton Felsberg 250 puede ser tuya por 3.800€.
11. Suzuki V-Strom 250
La V-Strom, tal y como hace la GSX 250 R., toma el motor de la Naked por excelencia de Suzuki: la Inazuma. No obstante, le aplica algunas mejoras para optimizar el rendimiento y la adaptación a la normativa Euro4.
La Suzuki V-Strom viste una mecánica de dos cilindros en paralelo ofreciendo una potencia de casi 25 CV junto a un par motor de 22 Nm. Lo que más destaca de esta motocicleta es la suavidad en su funcionamiento a la vez que su elasticidad que le permite un amplio rango de tipos de uso, sin duda, una moto polivalente se mire desde donde se mire. Sin embargo, el precio es elevado ya que parte de los 5.949€.
10. Italika VX 250 EFI
Si estás pensando en una moto que vaya más allá del asfalto, con garantías off road y con unas prestaciones que se adapten a todo tipo de viaje sin importar el camino. La VX 250 EFI es una de las mejores opciones que hay en el mercado: cuenta con un motor de 4 tiempos, monocilíndrico de 3 válvulas que se enfría por agua, otorga una velocidad máxima de 135 km/h y posee un tipo de arranque eléctrico. Además, cuenta con una suspensión delantera de horquilla telescópica invertida y la suspensión trasera es regulable. Su postura es muy ergonómica lo que permite rodar horas y horas sin cansarte.
9. Suzuki GSX 250 R
Entramos en la gama deportiva de Suzuki, la GSX 250 R es un modelo que en sus bases es muy similar a la V-Strom. La GSX 250 R es una de las principales opciones que se contemplan todos aquellos que quieren iniciarse en el mundo de las “motos grandes”.
Como la V-Strom, la GSX 250 R usa el motor bicilíndrico en paralelo de la Inazuma 250. Se trata de una motorización muy silenciosa que ofrece muy pocas vibraciones y ahorra en combustible (3,1 L/100 km). Además, ofrece un depósito de combustible de carga de 15 litros, de ahí que llegue a cubrir largas distancias sin parar a repostar ofreciendo una autonomía superior a los 450 km. La versión azul premium MotoGP la podemos encontrar desde 5.499€.
8. Benelli BN 251
La Benelli BN 251 es desde nuestro punto de vista, una de las mejores opciones calidad precio de esta lista. Es una naked muy interesante para aquellos usuarios que quieran dar sus primeros pasos en “motos grandes” sin hacer un gran desembolso inicial. No obstante, no presenta cambios desde 2018 después de incorporar el sistema de frenada ABS.
En resumen, con un precio muy competitivo de salida, la Benelli BN 251 es una opción ideal gracias a su combinación de diseño naked junto a las buenas prestaciones como cualidad imprescindible. ¿Su precio de salida? Tan solo 3.299€.
7. Honda CBR 250 R
Puesto número 7 para una moto de aires deportivos y con todo el estilo de las grandes deportivas de la marca japonesa Honda. La CBR 250 R está impulsada por un motor monocilíndrico compuesto por cuatro válvulas accionadas por un doble árbol de levas alimentado por inyección. Esta deportiva de media cilindrada ofrece hasta 26 CV de potencia y como característica refinada, cuenta con el sistema de frenado ABS. A pesar de ser un modelo descatalogado, encontrar una buena unidad en el mercado de segunda mano puede ser la mejor opción de iniciación al carnet A.
6. Honda CB 250 Twister
La Honda CB 250 Twister cuenta con un diseño digno de una street fighter. Sus alerones de tanque y su diseño afilado son la evidencia de que es una motocicleta montada al detalle. Cuenta con una iluminación excepcional, verla pasar es todo un placer y, sobre todo, es vista por todos los usuarios de la carretera: el haz de su luz de su parte trasera es muy potente y con formas alusivas a motos de mayor cilindrada.
Además, ofrece un consumo muy reducido en comparación a su tamaño. Con un tanque de 16,5 L esta unidad viene adaptada para que sumes más kilómetros al odómetro sin pensar en cuándo toca repostar. Su motor japonés PGM-FI fuel injector ofrece las mejores prestaciones dando una vibrante respuesta a bajas revoluciones respetando siempre la normativa EURO.
5. KTM Duke 250
Si lo que de verdad buscas es emociones fuertes y desconexión, la KTM 250 Duke es la mejor opción para soltar un poco de adrenalina después de una larga semana. La KTM 250 se centra en dar el máximo placer a la hora de pilotar junto a una óptima relación calidad precio muy difícil de batir.
Se trata de una motocicleta ligera, potente y cargada de tecnología punta que promete ofrecer una experiencia excitante desde la salida hasta la llegada de tu trayecto. Su asiento de dos piezas ofrece una ergonomía deportiva de primera, con un soporte perfecto tanto para el piloto como para el acompañante. La Duke 250 está pensada para brindar la máxima seguridad a la vez que es capaz de ofrecer una diversión única en curvas. Todo ello por un precio que ronda los 6.000€.
4. Suzuki Inazuma 250
La moto más mítica de la media cilindrada no es otra que la Suzuki Inazuma 250. La marca japonesa cuenta con esta motocicleta con aires naked de baja cilindrada animada por un motor bicilíndrico en paralelo. Está inspirada en sus hermanas mayores de gama como la B-King o la GSR. Su motor ofrece 24 CV de potencia y su funcionalidad es básicamente urbana, de atractivo estilo e ideal para aquellos que empiezan a conducir motos pesadas.
Sin embargo, tan solo se comercializa en color negro perla nebulosa. Su precio de salida es de 4.699€, un precio realmente competitivo si nuestro bolsillo no nos permite motos de mayor gama.
3. Kawasaki Z 250 SL
Abrimos nuestro top 3 con una vieja rockera que lleva años rodando por nuestras carreteras, la Kawasaki Z 250 SL representa el escalón más pequeño para adentrarse en la familia Z de Kawasaki; se trata de una moto que no debe engañarnos pese a su corta cilindrada, porque su paquete de prestaciones la hacen merecedora de nuestra tercera posición.
Cuenta con 28 CV de potencia con los que podemos plantarnos en un visto y no visto a 150 km/h, además posee el sistema ABS y todo ello en una estructura muy ergonómica capaz de garantizar seguridad, estabilidad y velocidad en todos nuestros desplazamientos. El precio de la Kawasaki Z 250 SL es de 4.325€ sin ABS y de 4.725€ con ABS.
2. Kawasaki ZX-25 R
Seguimos inmersos en la firma japonesa para esta vez conocer más detalles de una de las últimas deportivas de Kawasaki. La ZX-25R es una verdadera preciosidad, posee un motor tetracilíndrico que ofrecerá 45 CV de potencia a 15.000 vueltas. En su caso el par es de 21 Nm a 13.000 vueltas y Kawasaki la ha preparado en tres versiones: la ZX-25 R (básica); la ZX-25 R SE, que monta un quickshifter de control de tracción, pantalla lcd y llantas de perfil verde con un USB bajo el asiento; y para terminar, la ZX-25 R SE KRT que se caracteriza por su exclusiva decoración de carreras con horquilla invertida Showa SFF-BP y un monoamortiguador trasero con pinzas de anclaje radial.
Estamos a la expectativa de saber si Kawasaki traerá todos estos modelos al viejo continente, sin embargo, estamos hablando de una moto que en el mercado asiático ha causado un increíble impacto. Tan sólo queda esperar para disfrutar de esta verdadera joya.
1. Honda CBR 250 RR
Sí Kawasaki ha puesto el listón tan alto con su modelo ZX-25 R de casi 50 CV de potencia. La marca de la ala dorada ha tenido que mostrar sus credenciales con la última generación de su CBR 250 RR. Hemos decidido ponerla en primer lugar ya que ha recibido una serie de mejoras en su motor que la elevan al siguiente nivel.
Dinámicamente la CBR 250 RR es una maravilla, su motor de dos cilindros en línea monta 41 CV de potencia a 13.000 rpm para dar su par máximo de 25 Nm a 11.000 rpm. Entre los cambios más destacables encontramos un embrague antirrebote, una mayor relación de compresión y varias mejoras en su sistema de admisión para evitar fricciones internas y así aumentar su capacidad de giro. Todo ello puede ser tuyo por un precio inferior a los 5.000€ (4.599€).
