La movilidad, sobre todo en el caso de las grandes ciudades, es un asunto que interesa y preocupa a mucha gente. Las grandes concentraciones de tráfico y las restricciones medioambientales son dos obstáculos que hay que superar día tras día en ellas, por lo que la búsqueda de soluciones se antoja trascendental. No obstante, hay una solución muy válida a esos problemas que se aplica con frecuencia por parte de los usuarios.
Sí, quizá habéis pensado en ella mientras estábais leyendo, y es que en TopDriverz vamos a hablar de las motos eléctricas, concretamente de las n motos eléctricas con más autonomía que se pueden encontrar en el mercado. Todas ellas tienen en común el hecho de que permiten al conductor despreocuparse de la batería durante cierto tiempo, lo cual es esencial para disfrutar de una buena experiencia y agilizar los trayectos.
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Unas compañeras de lujo: las 6 eléctricas más autónomas
Una vez que hemos llevado a cabo la introducción de las 10 motos eléctricas con más autonomía, es el momento de ir al grano y describir sus principales prestaciones, con la cantidad de kilómetros que son capaces de recorrer tras una carga (principalmente por ciudad) y las principales virtudes que ofrecen a los conductores. Allá vamos.
1. Alrendo TS Bravo - 438 kilómetros
La Alrendo TS Bravo, con 438 kilómetros, es la moto con más autonomía del mercado. Se trata de un modelo pensado como alternativa accesible y sostenible por parte de este fabricante asiático. Consta de un motor que aporta unos 75 CV de potencia y que, más tarde, sacó una unidad que funciona gracias a un propulsor central de 11 kW de potencia nominal, lo que en mercados como el del Viejo Continente le sitúa a la altura de una de 125 centímetros cúbicos.
Dicho esto, está al alcance de quienes tengan el permiso de circulación con, al menos, 2 años de antigüedad o el carnet A1. Es preciso indicar que la batería no cambia absolutamente nada en comparación con la versión más potente, de forma que la batería tiene una capacidad neta de 14.3 kWh netos (17.3 kWh brutos) y se puede cargar por completo en menos de 4 horas gracias a su cargador de serie, con 3.8 kW de potencia. Dicho esto, la potencia máxima que puede disfrutar su motor se eleva hasta los 20 kW (27 CV) sin que se vea acotada por la nominal y está tasada en unos 11.350 €.
2. Urbet Lora - 360 kilómetros
En segunda posición tenemos a otro modelo que se desenvuelve en esa misma categoría de motos eléctricas equivalentes a 125 centímetros cúbicos: la Urbet Lora. No obstante, su autonomía y tasación son notablemente más bajas, de manera que en ciudad puede recorrer hasta unos 360 kilómetros tras una sola carga y en el mercado está disponible a partir de 6.900 €.
En Europa nadie tiene más autonomía que ella y la empresa española Urbet decidió darle el papel de buque insignia en detrimento de la Gadiro E125. Dispone de dos versiones: S y estándar. La primera se presenta como una compañera ideal para trayectos rutinarios aunque aportando sensaciones deportivas, para lo que equipa un motor con 5 kW de potencia nominal y máxima de 11 kW (14.95 CV), lo que le permite alcanzar 120 kilómetros por hora de velocidad punta. Su batería dispone de una capacidad de 7.56 kWh que le aporta 180 kilómetros de autonomía.
La segunda, en cambio, sube hasta los 8 kW nominales y el tope hasta los 19 kW (25.8 CV). Lo mismo ocurre con el pico de velocidad que es capaz de alcanzar, concretamente hasta los 150 kilómetros. La batería de 15.12 kWh de capacidad es la clave para que pueda presumir de ese excelente dato de 360 kilómetros de autonomía. Eso sí, ello implica también pagar un precio más alto: unos 10.400 € aproximadamente.
3. Zero S y Zero SR - 359 kilómetros
Estas hermanas comparten el tercer escalón del podio de este honorífico ránking gracias a los 359 kilómetros de autonomía que homologan. Zero es un fabricante californiano que tiene en su modelo S una moto situada en la zona baja de su catálogo. Estamos hablando de una naked que se distingue por su accesibilidad y la posibilidad de alimentarla mediante cualquier enchufe que se tenga por casa.
Esos 359 kilómetros de autonomía que puede ofrecer son posibles siempre y cuando se compre con el extra del Power Tank junto a su batería ZF14.4, que es una especie de batería adicional. Su manejo parece muy sencillo ya que carece de marchas, embrague y caja de cambios, lo que se traduce en una mayor ligereza y menos dolores de cabeza a la hora de afrontar los trabajos de mantenimiento. Dicho esto, se puede comprar por unos 17.330 €.
En lo que concierne a la Zero SR, hay que decir que lleva a bordo el motor ZF 75-10, que le aporta unos 166 Nm de par motor máximo y 55 kW (74 CV de potencia). Esta versión puede alcanzar una velocidad punta de 167 kilómetros por hora y llevar tres baterías de distinto tamaño que van desde los 14.4 hasta los 20.9 kWh de la que va con el Power Tank y que le permiten sacar pecho en cuanto a autonomía. No obstante, en carretera y a una velocidad media de 113 kilómetros por hora, puede caer hasta los 182 kilómetros. Viene con un cargador de 3 kW de potencia que hace posible una carga completa en cuestión de 4 horas y media. Su precio es de unos 19.110 €.
4. Zero DS y Zero R - 328 kilómetros
El fabricante californiano vuelve a aparecer por aquí gracias a otros dos modelos de moto que sacan pecho gracias a sus 328 kilómetros de autonomía, en este caso hablamos de la Zero DS y la Zero R. Para que esto pueda ser una realidad, han de llevar consigo el sistema electrónico ZF14.4 y el Power Tank que hemos citado en la descripción de sus primas. Veamos por separado qué las hace especiales a cada una.
La DS tiene la versatilidad como seña de identidad principal, lo cual encuentra parte de su explicación en su enfoque trail. Su diseño se muestra moderno y su equipamiento tecnológico avanzado. Para los más aventureros, es preciso indicar que puede desconectar el ABS para derrapar todo lo que se quiera y más, así como moverse por la carretera, la ciudad y caminos de tierra si hace falta. Por lo demás, es capaz de alcanzar una velocidad punta de 139 kilómetros por hora, pasar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4.5 segundos y llevar a bordo baterías de hasta 18 kWh de capacidad.
Si ponemos la lupa en la Zero R, hay que decir que es de estilo scrambler y que solamente puede llevar consigo la batería y sistema electrónico ZF14.4, así como el propulsor ZForce 75-7R, que aporta unos 69 CV de potencia aunque, de forma continua, provee 30. El cargador que viene de serie tarda casi unas 10 horas en cargar la batería completamente, pero con baterías adicionales esa espera puede verse reducida a tan solo 2.8 horas. Fuera del asfalto es una garantía gracias a sus neumáticos Pirelli MT-60, entre ellos el delantero de 19 pulgadas. Otros elementos que mejoran la experiencia de conducción son sus suspensiones Showa regulables, el ABS Bosch y los frenos con pinza JJuan.
5. Lightning LS-218 - 289 kilómetros
La Lightning LS-218 ocupa la quinta posición gracias, especialmente, a la batería de 380V y 20 kWh que le llevan a disfrutar de hasta 289 kilómetros de autonomía. Este modelo estadounidense lleva años fabricándose, concretamente desde finales de 2018. Hay que decir que tiene un carácter deportivo que el expiloto de MotoGP Loris Capirossi disfrutó en el Circuito de las Américas en medio de la gestación de la categoría de Moto-E para dicho campeonato.
No en vano, Lightning ha tratado de batir varias veces récords de velocidad, como el de 350 km/h en 2013 sobre las lagunas saladas de Bonneville (Francia). Dicho esto, consta de un motor con 200 CV de potencia que, a su vez, disfruta de un par motor máximo de 227 Nm. Luce un carenado futurista, emplea iluminación LED, frenos de disco Brembo con 320 milímetros y frenada regenerativa, entre otras prestaciones.
6. Energica Eva y Ego e Italian Volt Lacama - 200 kilómetros
Finalmente, en la sexta plaza hay varias motos que rondan los 200 kilómetros de autonomía, una cifra más común de las que han aparecido por aquí anteriormente. Energica por ejemplo aporta sus modelos Eva y Ego: la primera es capaz de recorrer esa distancia tras una carga mientras que está accionado su modo ECO y gracias a su batería de 11.7 kWh.
La segunda, con más equipamiento y rendimiento, dispone de varias versiones y hasta 4 modos de conducción, entre los que no falta el ECO precisamente. La Italian Volt Lacama es una naked que dispone de una batería de 15 kWh que le permite situarse en ese nivel de autonomía. Su personalización es infinita y su precio variable, en función de la versión escogida por el usuario.
