Toyota C-HR: características y precio (en 5 claves)

El SUV japonés alardea de un gran éxito comercial en el tiempo que lleva en el mercado. Veamos qué es lo que hace especial a este crossover urbano de nombre Toyota C-HR.

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Nos hemos cansado de decir por aquí que los SUV son la moda en la industria de la automoción y parece que están dispuestos a quedarse aquí por mucho tiempo. Hay marcas y modelos que han sacado un gran partido especialmente de esta tendencia, y eso hay que valorarlo y, por tanto, decirlo a través de las líneas de nuestro humilde portal. Y eso es lo que vamos a hacer en esta ocasión.

En TopDriverz nos predisponemos a dedicar el presente post al Toyota C-HR, uno de los buques insignia de la marca japonesa en el segmento C. Presume de unos magníficos números en materia de ventas, por lo que los lectores merecéis saber qué es lo que hace especial a este coche, como también tener una cierta idea de si puede ser el vuestro algún día que estéis en condiciones de comprarlo.

Análisis del Toyota C-HR

Una vez que hemos puesto todo en orden y contexto a través de la introducción, es el momento de pasar a la acción y describir todo lo que ofrece el Toyota C-HR desde los 5 puntos de vista que solemos emplear en nuestras reseñas: diseño exterior, estructura mecánica, equipamiento interno, precio y una comparación con un vehículo similar que compita en su mismo nicho de mercado. Allá vamos.

1. Diseño exterior

Como se ha dicho al comienzo de esta entrada, el Toyota C-HR está encuadrado en el segmento C de los compactos. Se trata de un crossover enfocado a los entornos urbanos cuyo nombre responde a las siglas Cool Hybrid Revolution. Está cimentado sobre la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), y de hecho fue el modelo que la estrenó en su momento para que luego otros la empleasen. Hay que decir que dicha plataforma responde al propósito de albergar muy diversas mecánicas.

En lo que se refiere a sus dimensiones, presenta 4.36 metros de largo, 1.80 metros de ancho y 1.55 metros de alto. A esas proporciones hay que añadir una distancia de ejes cifrada en 2.64 metros, homologada para acoger en el interior de su habitáculo hasta 5 pasajeros en total, aunque sin excesivos lujos en lo que a espacio se refiere. Donde sí que hay lujos y elementos que llaman la atención es en su estética.

Su diseño exhibe carácter deportivo, así como una silueta esculpida y contorneada que le hace brillar a ojos de cualquier amante de los coches. En el frontal luce unas ópticas rasgadas y una parrilla de pequeño tamaño que está hecha de plástico. En los costados se muestra más transgresor, con un aspecto ondulado que tiene su fin en un alerón grande, el cual se ubica sobre una caída de techo generosa.

Como curiosidad, el tirador de la puerta trasera está localizado casi a la altura del techo, acompañado de elementos que le dotan de ese aire crossover como las molduras en plástico sin pintar a lo largo y ancho de la carrocería en su zona inferior. Su carrocería, en la actualización de 2021, dispone de tres nuevos colores: Bronce Oliva, Blanco Perlado Iceberg y Gris Ágata. También son novedad sus llantas de aleación de 18 pulgadas que acompañan a sus ruedas en el acabado Advance. Finalmente, la capacidad de su maletero se limita a una capacidad de 377 litros.

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2. Estructura mecánica

El repertorio mecánico del Toyota C-HR gira en torno a dos unidades híbridas. La unidad de acceso acoge, a su vez, a un propulsor de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros que convive con otro eléctrico. En conjunto, disfruta de 122 CV de potencia y un par motor máximo de 142 Nm. Homologa en ciclo WLTP un consumo medio de 3.9 litros por cada centenar de kilómetros recorridos. Hay que decir que los cambios del diseño del conjunto han aportado un 40 por ciento de eficiencia térmica

En el siguiente escalón se encuentra otra opción en la que el motor de gasolina se va hasta los 2.0 litros y 152 CV, lo que se traduce en unos 184 CV de potencia conjuntos entre este y el eléctrico que le acompaña, así como un par motor máximo de 190 Nm. En otros mercados se vende con motor turbo de 1.2 litros, 116 CV de potencia y combinable tanto con una caja de cambios manual de seis velocidades como con otra automática de transmisión continua variable.

Más allá del motor, está dotado de un esquema clásico de suspensiones con eje McPherson por delante y una disposición multibrazo por detrás. La tracción que ofrece en cualquier caso, es delantera, sin opción de contar con tracción integral o trasera. El conjunto permite, en palabras de la marca japonesa, un equilibrio entre dinamismo y confort durante la conducción, en especial con la caja de cambios automática. Por la flexibilidad que ofrece su plataforma a nivel mecánico, parece probable que en un futuro a su oferta añadirá versiones 100 % eléctricas e híbridas enchufables, ya que las dos que se han comentado no lo son.

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3. Equipamiento interno

En el interior del habitáculo del Toyota C-HR sí que se observan novedades más palpables por el usuario, de manera que en la actualización de 2021 se introducen los sistemas multimedia más recientes del fabricante japonés: el Toyota Smart Connect y Toyota Smart Connect Pro. Ambos conviven junto a una pantalla táctil de 8 pulgadas, la cual está custodiada por un salpicadero asimétrico.

Desde la compañía informan que la navegación de estos sistemas multimedia hacen posible que el coche se mantenga conectado permanentemente sin necesidad de usar smartphone, gracias principalmente a que disfruta de tarjeta de datos propia. De todas formas, se puede conectar un teléfono de forma inalámbrica a través de Apple CarPlay o por cable con Android Auto.

Entre las funciones que ofrece Toyota Smart Connect se encuentran información sobre eventos que tienen lugar en la carretera y tráfico en tiempo real, navegación online y las actualizaciones inalámbricas. Son gratis durante los primeros 4 años, pero una vez transcurrido ese periodo el conductor ha de pagar una suscripción si quiere seguir disfrutándolas.

El cuadro de instrumentos es analógico y ofrece un potenciómetro. Para darle un aspecto más atractivo y animado al conjunto, Toyota ha apostado por exhibir detalles azules, así como asientos deportivos y un sistema de iluminación ambiental que también recurre al azul.

Otra novedad que conviene resaltar es el asistente virtual, un agente de voz capaz de atender solicitudes de conversación naturales a la hora de interactuar con el sistema multimedia. Es preciso indicar que el paquete de seguridad Toyota Safety Sense viene de serie en todas las unidades, lo que implica el sistema de precolisión, el de reconocimiento de peatones, control de crucero adaptativo, alerta de cambio involuntario de carril, control inteligente de luces de carretera y reconocimiento de señales de tráfico.

Los extras también son tremendamente variados, desde sus asientos calefactables, pasando por el sistema de entrada inteligente hasta llegar a un sistema de ayuda al estacionamiento. La tapicería también se puede personalizar como extra con una presencia parcial de cuero, y la pintura lo mismo de manera metalizada bitono. Los niveles de acabado se estructuran así, de menor a mayor dotación: Active, Advance, Dynamic Plus y Kaji Edition.

Si hay un defecto que se le puede achacar a este coche es la habitabilidad, y es que sus pequeñas ventanillas traseras dificultan la visibilidad a los pasajeros. Además, no sobra espacio si tienen que viajar tres personas en los asientos posteriores.

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4. Precio

Dicho todo esto, el Toyota C-HR parte de un precio tasado en 25.900 euros y ligado, como no puede ser de otra forma, a la variante de acceso de gama. Si se desea contar con la versión híbrida de 184 CV de potencia, hay que rascarse un poco más el bolsillo, ya que empieza en unos 34.600 euros.

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5. Rival en el mercado

Con todos los secretos ya contados sobre el Toyota C-HR, es buen momento para contrastar sus prestaciones con las de otros modelos a los que puede mirar, en principio, de tú a tú. Para esta vez, hemos elegido al Kia Niro.

Kia Niro

El Kia Niro dio luz a su segunda generación en el año 2022, la cual tiene una oferta mecánica que difiere de la de nuestro protagonista en estas líneas, ya que además de unidades híbridas convencionales también pone a disposición del conductor híbridas enchufables y totalmente eléctricas. Precisamente, la eléctrica goza de más potencia (206 CV) que las variantes del coche japonés. No obstante, con el paso del tiempo seguro que el apartado mecánico se emparejará entre ambos.

Su diseño sí que guarda más similitudes, con un enfoque deportivo y atractivo a la vista. Su tracción también es delantera. Sus dimensiones hacen de él un coche más largo (4.42 metros), más ancho (1.83 metros) y más alto (1.57 metros) que el Toyota C-HR, lo que le da cierta ventaja en cuanto a habitabilidad y comodidad en el interior del habitáculo.

Su habitáculo tampoco adolece de calidad en lo tecnológico y en la tapicería, destacando funcionalidades como el Coasting Guide, asistente que recomienda cuándo soltar el acelerador y volver a pisarlo para potenciar la eficiencia, el modo Greenzone para conducir en modo eléctrico o el Predictive Energy, que adapta el rendimiento del motor en base a la idiosincrasia del terreno y la información guardada en el GPS.

Para acabar, su horquilla de precios es más amplia, con un precio base similar de en torno a los 26.500 euros y tope de más de 50.000 euros con la variante eléctrica. A priori, parece un mejor coche en términos de habitabilidad y conducción, pero con la actualización del Toyota C-HR que está en camino todo puede cambiar.

Kia Niro
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