Las 20 marcas de coche más vendidas en México

Analizamos qué marcas y modelos son los más aceptados en el mercado mexicano.
Coches más vendidos en México

El sector automovilístico en México no está pasando por sus mejores momentos. En 2019 la industria registró una caída de las ventas del 7,7% respecto al año anterior debido a la situación de incertidumbre económica del país. Los vendedores pronosticaron una recuperación progresiva en 2020, pero la pandemia mundial ha hundido un poco más el sector con una caída del 28% respecto a 2019, según los datos del INEGI, y unas 949.353 unidades vendidas.

A excepción de Subaru, que no ha conseguido colarse en nuestra lista, y Volvo, que reportaron un crecimiento del 12.2% y 4%, respectivamente, todas las marcas de autos en México sufrieron una caída en sus ventas, la gran mayoría con una bajada de dos dígitos. Los productores que más sufrieron fueron Jaguar (-67%) y BAIC (-52.2%) e Isuzu (-50.3%), todos fuera de la lista. En el lado opuesto, las marcas con la caída menos pronunciada fueron JAC (-9.3%), Porsche (-9.7%), Peugeot (-10.8%) y Suzuki (-16.8%), de las cuales solo hablaremos de JAC y Suzuki.

La introducción de formas de venta por internet y el uso de otras herramientas digitales y las ofertas de financiamiento, combinada con la introducción de nuevos modelos, ha ayudado a varias marcas a mantenerse a flote. En 2020 sólo Nissan y General Motors lograron vender más de 100,000 unidades; Volkswagen y Toyota vuelven a las cifras de cinco dígitos, mientras KIA se queda a sólo 2,957 unidades de alcanzar la cuarta posición en el mercado.

En un año tan difícil, se puede ver la fidelidad de los consumidores mexicanos, ya que el ranking de marcas se mantiene sin muchos cambios. FCA recupera la sexta posición de ventas, dejando a Honda en séptimo. Suzuki sube al 11º lugar, aunque con una ventaja de sólo 459 unidades respecto a Renault.

Las marcas y modelos más vendidos en México en 2020

Es tan grande el desplome que ha superado el de la crisis económica de 2008. Las medidas contra la covid-19 han terminado por cerrar concesionarios, detener las fábricas y reducir los ingresos de los consumidores. Una conjunción fatal, sin duda, que, sumada a los retrasos en la adaptación al mercado digital, es descorazonadora.

Aún así, estamos hablando de casi un millón de unidades vendidas, así que tendremos que mirar con detalle qué marcas son las más deseadas. Sin más dilación, vamos a ver cómo queda el top 20 definitivo de las marcas de coche más vendidas en México.

1. Nissan: 194,427 unidades (-27.5%)

El Nissan Versa ya se presenta a sí mismo como el auto favorito de México, pero, no contento con esto, ahora integrará más seguridad, más tecnología y más diseño. Ha sido el más vendido y aspira a volver a serlo. También podríamos hablar del Nissan NP300 o del Nissan March. Lo mejor de la marca es que está siendo atractiva para todo tipo de coches. Si le sumamos las buenas opciones de financiación de todos los modelos, Nissan vuelve a reinar en el mercado mexicano como en 2019. Ahora bien, lleva dos años consecutivos con una pérdida significativa de ventas.

Nissan

2. General Motors: 150,256 unidades (-29.1%)

El grupo General Motors intenta hacer un sorpasso a Nissan, pero todavía está lejos de conseguirlo. El mercado mexicano está actualmente dividido entre los dos conglomerados. Claro que con el Chevrolet Beat, el Chevrolet Aveo y el Chevrolet Onix es fácil vender vehículos y esto les permitirá capear esta crisis, pero no olvidemos que han sufrido una caída de casi el 30%, sumada a la de un 10% del 2019.

GM

3. Volkswagen: 99,750 unidades (-30.6%)

Volkswagen ha apostado fuerte para promocionar su modelo Vento 2020 con muy buenas posibilidades de financiación. La jugada les ha salido bien porque el Volkswagen Vento está entre los 10 modelos más vendidos en México. Más sorprendente es la inclusión en este ránking del Volkswagen Jetta, el cual no está entre las prioridades de venta en la web oficial. Pero los conductores mexicanos se lo han hecho muy suyo. Por otro lado, la caída de ventas ha sido descomunal y ya arrastraban del 2019 una bajada del 8,5%.

VW

4. Toyota: 76,577 unidades (-27.5%)

Toyota aguantó muy bien la caída en 2019, con solamente un -2,9%. No han salido tan bien parados de ésta. La marca nipona puede presumir de mantener la cuarta plaza gracias a dos factores: la fidelidad de sus consumidores y el hecho de tener un muy buen catálogo de coches fiables y funcionales. Porque sus vendas no son fruto de promocionar mucho un modelo, ya que no tienen ninguno entre los 10 más vendidos.

5. KIA: 73,620 unidades (-22.9%)

Los dirigentes de la firma en México estaban muy satisfechos de su trabajo. En 2019, mientras sus competidores no paraban de tener descensos en las matriculaciones, ellos subían un 1,4%. El año pasado no fue tan benévolo y sufrieron igual que los otros. En México promocionan el Kia Sorento y ahora el nuevo Kia Seltos 2021, pero el que tiene el cariño y confianza de los conductores es el Kia Río, el sexto más vendido.

6. FCA México: 49,106 unidades (-22.7%)

El prestigio de Chrysler es incontestable. Está lejos del pódium, es verdad, pero siempre está en el top 10. De hecho, sube tres posiciones respecto al 2019, aunque acumule una fuerte pérdida de clientes en los dos años. La otra marca principal del grupo, Fiat, en México está muy por debajo de Chrysler en reconocimiento. Por tanto, toda la responsabilidad va para el Chrysler Pacífica que es y será la gran apuesta para el 2021.

7. Honda: 47,982 unidades (-34.3%)

¡Qué golpe se ha dado Honda! Una de las caídas más pronunciadas, pero es que el año 2019 ya recibieron un duro castigo por parte de los consumidores. Y con todo solo han bajado una posición. ¿Han perdido los mexicanos la confianza en la firma nipona? ¿Encuentran las mismas oportunidades en Toyota, por ejemplo? Veremos si el HR-V 2021, el Accord o el Odissey son capaces de remontar la mala dinámica.

8. Mazda: 46,117 unidades (-23.2%)

Mazda en 2019 subió un 3,4%, pero en 2020 todo lo que subió, lo bajó. Pierden una posición, pero la consolidación de la marca en el mercado parece sólida y seguramente, cuando todo se recupere, volverá a crecer el ritmo de ventas.

9. Ford: 37,162 unidades (-35.4%)

En Ford deben estar reunidos las 24 horas, los 7 días de la semana para intentar entender qué les está pasando. Es un caso parecido al de Honda. Siguen en la cima, solo han perdido una posición, pero en 2019 ya sufrieron una caída del 16,3%. Y ahora, ésta. A pesar de todo, en su web, presumen de ser el motor de México, pero tendrán que replantear sus estrategias.

10. Hyundai: 32,231 unidades (-29.3%)

Hyundai es el chico callado pero trabajador. Es difícil determinar si sigue a sus compañeros Honda y Ford, o realmente han conseguido moderar el golpe y van a mantenerse muchos años en la parte superior de la clasificación.

11. Suzuki: 25,975 unidades (-16.8%)

Hay un cambio con Renault en la clasificación, pero están con unos números muy similares. En 2019 tuvieron un 18,3% de incremento y ahora han estado por debajo de la media. Solo se puede achacar esto a una muy buena estrategia comercial y a que los mexicanos están empezando a buscar una diversificación del mercado.

12. Renault: 25,516 unidades (-22.4%)

El mismo caso que Suzuki. En 2019, un 18,4% de incremento. Las previsiones de recuperación son muy buenas para la firma francesa. Veremos si consigue escalar posiciones, o al menos, consolidarse en los ránkings para ser una opción de futuro.

13. BMW Group: 15,112 unidades (-36.1%)

El primero de la lista que ofrece ya coches no solo de alta gama, sino con un plus de prestigio. Eso explica que en 2019 sólo bajaron un 3,7%. La gente que se lo podía permitir se lo compraba sin pensarlo. Ahora que los bolsillos han empezado a tener agujeros, los coches de este tipo suelen bajar más, en general, las marcas premium.

14. SEAT: 15,032 unidades (-38.2%)

SEAT ha tenido la caída más espectacular del año. En 2019 subieron un 5,4%, la gente empezaba a confiar en la marca española. Pero en época de crisis, más vale lo conocido. Y esto ha penalizado mucho a SEAT, que va a tener que hacer grandes esfuerzos para remontar el vuelo. Aún así, una 14º posición no está nada mal.

15. Mercedes-Benz: 14,788 unidades (-28.1%)

Caída tras caída, el público de Mercedes-Benz es limitado, pero fiel. Aunque caigan (en líneas generales), las marcas premium, estas siempre mantienen unos números muy similares en cuanto a ventas.

16. Mitsubishi: 10,447 unidades (-33.6%)

Mitsubishi también fue un descubrimiento del consumidor mexicano. En 2019 subió un 11,9% con unas muy buenas perspectivas de futuro. Y al igual que SEAT, no ha habido recompensa: las marcas menos implementadas son de las que más han sufrido.

17. Audi: 9,834 unidades (-20.1%)

Como BMW o Mercedes-Benz. Baja por segundo año consecutivo, pero sus números de ventas realmente son muy similares.

18. Peugeot: 9,637 unidades (-10.8%)

La lucha en las posiciones más bajas del top 20 es dura y cualquier crisis se paga cara. Peugeot pierde en 2020 lo que había ganado en 2019. Tendremos que estar atentos a cómo se manifiestan estas marcas en crecimiento cuando toda la crisis de la covid-19 termine.

19. JAC: 4,271 unidades (-9.3%)

No os dejéis impresionar por las pocas ventas de JAC y menos por la caída del 9,3%. JAC venía de un incremento del 63,5% en 2019. Vienen para consolidar su pequeña cuota de mercado. Y vienen con fuerza.

20. Volvo: 2,486 unidades (+4.0%)

Volvo entra en el top 20 con unos números discretos, pero creció un 23,2% en 2 019 y un 4% en 2020. Estamos seguros, que esta marca caracterizada por ser una de las más seguras del mercado, la veremos muchos años en esta lista.

Conclusión: una lista adulterada

Esta lista de las 20 marcas más vendidas en México está adulterada. Está adulterada por una crisis imprevista, la del covid-19 que truncó las dinámicas anteriores. Y anteriores a éstas, en general, no eran buenas.

Veremos cómo afecta la crisis post Covid a los bolsillos de los consumidores y qué políticas el gobierno de México está dispuesto a implementar para ayudar a los consumidores y a los productores de autos. Si dan con la tecla correcta, se podrá moderar el ciclo de caídas que hemos visto en 2019 y empezar a pensar en un crecimiento.

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