Toyota Rav4: características y precio (en 5 claves)

El Toyota Rav4 es una oda al futuro y una cierta ruptura con el pasado, puesto que su diseño ha cambiado radicalmente respecto a las generaciones anteriores y no hay unidades de combustión.
Toyota rav4 características precio

La fiebre de los SUV en la que vive inmersa la industria de la automoción no es, ni muchísimo menos, un fenómeno que haya aparecido de la noche a la mañana. Y es que, para hacerlo posible, a principios del presente siglo algunos de sus precursores tuvieron que iniciar el camino a base de éxitos en ventas, como fue el caso del protagonista que va a aparecer por aquí.

El Toyota Rav4 tiene ya a sus espaldas cinco generaciones, de lo cual no muchos pueden presumir, y su nacimiento tuvo lugar de la mano de esa tendencia tan presente hoy en día que se ha mencionado al principio. Por todo ello, en TopDriverz se va a dedicar este artículo a hablar de las características y el precio de este coche japonés que ha marcado un punto de inflexión en la marca japonesa y en este mundillo de las cuatro ruedas.

El gran Toyota Rav4, bajo lupa

Con la introducción ya hecha, es el momento de ahondar en todo aquello que rodea al Toyota Rav4 en lo que se refiere a su diseño y estética exterior, características técnicas, equipamiento interior, el precio que tiene en España y algunos vehículos similares con los que compite en el mercado. No obstante, conviene hablar de algunos detalles y curiosidades acerca de él.

1. Cosas que quizás no sabías del Toyota Rav4

Como se ha comentado en la introducción, el Rav4 cuenta con cinco generaciones desde que salió al mercado la primera de ellas allá por la década de los 90, concretamente en 1994. Aquella discurrió por el mercado discretamente durante algo más de un lustro, coincidiendo con el cambio de siglo y de milenio. No obstante, la segunda fue la que saboreó las mieles del éxito, que además coincidió temporalmente con la aparición de los SUV, y fue tan exitosa por la poca disponibilidad y competencia que había en ese segmento por aquel entonces.

No menos bien le fueron a las siguientes, que además apostaban cada vez más por un modelo híbrido en detrimento del de combustión de toda la vida. Y así hasta llegar al año 2018, momento en el que el actor principal aquí sale al mercado con novedades tan importantes como rompedoras con el pasado.

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2. Diseño exterior

Estilísticamente constituye una continuación del C-HR: una parrilla muy grande, trazadas y líneas geométricas muy marcadas, un diseño de pilar “C” muy identificable y un techo flotante, el cual puede ser pintado con un color distinto al del resto de la carrocería.

La figura que encarna es realmente musculosa y deportiva, todo ello realzado gracias a los grandes pasos de rueda con llantas de 18 pulgadas muy marcados a nivel de diseño. Sus dimensiones le encuadran en la clase C merced a sus 4.6 metros de largo, 1.85 de ancho y 1.68 de alto a lo que hay que sumar otros 2.69 en concepto de distancia de ejes. Todo ello hace cómoda la estancia de hasta cinco pasajeros en su interior.

Sin embargo, su fisonomía híbrida le lastra respecto a la competencia en cuanto a la capacidad de almacenamiento que alberga su maletero, con 580 litros garantizados en el peor de los casos, aunque puede alcanzar los 1.690 si se abate la fila de asientos traseros en proporción 60:40. Finalmente, hay que indicar que se apoya sobre la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) enfocada en los híbridos y aquellos vehículos que dispongan de distintos esquemas de tracción.

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3. Características técnicas

Al principio del texto ya se ha adelantado que únicamente se emplea una unidad de motorización híbrida, tanto convencional como enchufable, pero en cualquier caso con un motor de gasolina, un hecho que le posiciona como uno de los pocos modelos que lo hace. Para ser exactos, tiene una estructura compuesta de cuatro cilindros, una cilindrada de 2500 centímetros cúbicos, aspiración atmosférica con motor eléctrico mediante un tren epicicloidal llamado e-CVT y baterías NiMh.

En cualquier caso, puede desarrollar un par de motor máximo cifrado en 221 Nm, así como una potencia de 222 CV en la versión de tracción total y de 218 si esta es trasera. Además, a todo eso hay que añadir uno o dos motores eléctricos, así como una batería de iones de litio o níquel-metal hidruro.

Hay que decir que en la tracción total hay presente un segundo motor eléctrico ubicado en el eje trasero, de forma que no hay conexión física entre ejes, de ahí que una unidad electrónica sea la responsable de dirigir uno u otro en base a las pérdidas de motricidad.

En la versión PHEV, la unidad de 2.5 litros de cilindrada trabaja a pleno rendimiento junto a un motor eléctrico y una batería que alberga mayor capacidad, lo que le permite desplazarse de forma completamente eléctrica durante 65 kilómetros de distancia recorridos como máximo según el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC en inglés). Gracias a todo esto, su potencia es de 306 CV y destina la fuerza del motor a las cuatro ruedas.

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4. Equipamiento interno

Por dentro se aprecian líneas rectas y una alineación pragmática de los mandos a lo largo de sus cinco opciones de acabado: Advance, Business, Style, Luxury y Black Edition. En su equipamiento de serie se pueden apreciar luces LED, cargador inalámbrico para dispositivos móviles, sensores que facilitan las tareas de aparcamiento, cámara trasera y un sistema multimedia con pantalla táctil flotante de ocho pulgadas localizada sobre el salpicadero.

Sin embargo, en lo que a prestaciones se refiere contrasta y mucho con lo visto por fuera, ya que exhibe una gran austeridad y sin demasiados alardes digitales. A día de hoy se comercializa con cinco asientos, pero se espera que en un futuro se pueda hacer con hasta siete. Eso sí, no faltan ayudas a la conducción como la frenada autónoma de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y alerta de cambio involuntario de carril.

No obstante, los acabados Style y Luxury son más sofisticados en este sentido: el primero de ellos cuenta con detalles curiosos como que el techo y las llantas pueden venir en negro; mientras que el segundo lleva este aspecto a otro nivel con funcionalidades como el arranque sin llave, retrovisores eléctricos calefactables, control inteligente de las luces de carretera, sistema de cámara de 360 grados, equipo de sonido JBL, retrovisor interior inteligente, asiento eléctrico del conductor y las funcionalidades más avanzadas de seguridad con el equipo Toyota Safety Sense.

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5. ¿A qué precio se puede conseguir el Toyota Rav4?

El montante económico a pagar por conseguir este coche depende del acabado que se desee tener. La versión de acceso Advance con sistema de tracción al eje delantero puede situarse en torno a los 35.400 € si se aprovechan ofertas y promociones. En el otro extremo está el Luxury, con tracción a las cuatro ruedas permanente y que su precio puede fijarse en unos 45.350 € con descuentos y promociones incluidos.

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Competidores del Toyota Rav4

Tras desgranar todos los detalles del Toyota Rav4, es buen momento para poner la lupa brevemente en otros vehículos similares para, de esta manera, tener una perspectiva más amplia de lo que ofrece y juzgar con mejor criterio.

Nissan Qashqai

Este compatriota vive inmerso en su tercera generación, que además vio la luz a comienzos de este año que toca a su fin. Como dato, no comparte ningún rasgo con sus predecesores, a diferencia de lo visto con el estilismo del Rav4. El Nissan Qashqai tiene una distancia de ejes prácticamente idéntica a la de nuestro protagonista con 2.67 metros (dos centímetros menos), aunque sí se queda relativamente lejos en cuanto a capacidad de almacenamiento del maletero con sus 504 litros mínimos

También pierde en potencia, ya que las distintas versiones se sitúan por debajo de los 200 CV: 140 en la de acceso con 240 Nm de par motor máximo, 158 y 260 en la inmediatamente superior y la más sofisticada e-Power sube hasta los 190. Eso sí, en carretera parece ofrecer algo más al conductor ya que sus Nm de par motor son superiores.

El equipamiento interior es muy similar, pero se mueve en una horquilla de precios más amplia que el Toyota: 25.650 € en la versión más accesible y supera los 40.000 € en el caso del Tekna. Además, cuenta en su oferta con modelos con etiqueta ECO.

SEAT Ateca

Este SUV español vio cómo en 2020 se llevó a cabo un lavado de cara a mitad de la generación actual, con mejoras en el diseño entre otros campos. Su distancia de ejes es relativamente inferior a la del Rav4 con 2.64 metros, como ocurre también en el almacenamiento del maletero merced a sus 510 litros mínimos y 1.604 potenciales abatiendo la segunda fila de asientos.

No obstante, en par motor máximo está muy por encima en su versión diésel con motor 2.0 TDI de cuatro cilindros y 1.998 centímetros cúbicos gracias a sus 340 Nm. El nivel de precios en el que se mueve es notablemente más bajo que el del protagonista japonés con unos 24.000 € de salida en la versión más accesible Reference y de 39.000 # en la FR GO con cambio automático de siete marchas. En ambas se excluyen ofertas y promociones.

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