Cuando un coche es de los más vendidos en un determinado mercado por algo será. En el caso de los compactos se puede atribuir a la versatilidad que ofrecen y a la buena relación calidad-precio que presentan al usuario. Este es el caso del Toyota Corolla, que ha comercializado millones de unidades desde que viera la luz su primera generación y que incorpora novedades de cara al año que se aproxima.
Por todo ello, en TopDriverz se va a dedicar este nuevo artículo a hablar de las características y el precio del coche japonés con el fin de mostrar qué es lo que hace diferente a este vehículo para estar tan cotizado siempre, más allá por supuesto de lo ya dicho hasta el momento.
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Descubre todo lo que ofrece el Toyota Corolla en 2022
Tras la introducción que ya se ha hecho, es la hora de pasar a la acción y hablar de todo lo que ofrece el Toyota Corolla en materia de diseño exterior, estructura mecánica, equipamiento interno, su precio y modelos similares con los que puede competir.
1. Diseño exterior
Presenta unas dimensiones cifradas en 4.37 metros de longitud, 1.79 de ancho y 1.46 de altura, a todo ello se le suma una distancia de ejes establecida en 2.64 metros. Hay que decir que está disponible en tres carrocerías distintas: cinco puertas, familiar Touring Sport y berlina Sedán. Entre las novedades se encuentran varios colores para algunas de ellas, como es el caso del Blanco Perlado Iceberg y el Gris Ágata, que ocuparán el lugar del Blanco Perlado a secas y Plata en el caso del Hatchback y el Touring Sports. Por su parte, el Sedán podrá lucir también el Blanco Perlado, el Plata y el Gris Diamante.
Por delante y por detrás exhibe faros LED, que por la parte posterior ofrecen iluminación de conducción diurna están acompañados de un frontal anguloso que aúna líneas curvas, un pequeño parachoques y de una parrilla de gran tamaño que se hace notar para aportar un plus en lo que a rendimiento aerodinámico se refiere. Por detrás luce, al contrario que en el otro lado, un gran parachoques así como un par de salidas de escape falsas. Todo ello para modernizar el diseño respecto a lo que acostumbraba.
En lo que respecta a los neumáticos, son de quince pulgadas en las versiones de acceso, en el Sedán vienen con 17, en el GR Sports ascienden a 18. Para acabar con esta parte, en su maletero se pueden meter hasta 368 litros en concepto de equipaje, el cual no se puede extender ya que la fila de sus asientos traseros no es abatible. Su plataforma TNGA aparece para evitar que se produzcan balanceos en las curvas que dificulten la conducción.
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2. Estructura mecánica
Por lo general se distinguen dos estructuras en sus versiones Hatchback y familiar, a diferencia del sedán que tan solo se oferta con una. Hay que decir que la híbrida más modesta es la de 125H (Active Tech, Touring Sports y Sedán), que consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros, 98 CV de potencia y 142 Nm de par máximo de motor, que une sus fuerzas con otro eléctrico de 53 kW. Entre ambos aportan una potencia máxima de 122 CV de potencia y 142 Nm de par motor máximo. Su transmisión es automática variable continua (CVT).
El prototipo que representa el tope de gama porta un motor de gasolina de 1.8 litros que, a su vez, aporta 152 CV de potencia y 190 Nm, además de asociarse con otra unidad eléctrica para dotar al coche de 180 CV de forma conjunta y esos 190 Nm ya mencionados. Hay que decir que las dos cuentan con cambio de variador continuo y pueden presumir de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Su consumo homologado en ciclo WLTP está por debajo de los cinco litros por centenar de kilómetros recorridos.
3. Equipamiento interno
En el interior del habitáculo es donde las evoluciones son más palpables, con hasta siete niveles distintos de acabado: Active Tech, Style, Business, Business Plus, GR Sports, Advance y Advance Luxury. Hay dos sistemas multimedia nuevos que incorpora: el Toyota Smart Connect y el PRO. El primero de ellos está disponible de serie en el acabado Style, mientras que el segundo es opcional en todos y cuenta con un procesador que es un 50 % más rápido que su predecesor. No obstante, conviene ir por partes.
El Smart Connect se maneja a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas, lo cual es novedad ya que antes disponía de botones en los laterales, lleva una tarjeta SIM incorporada en su interior y puede presumir de una mayor potencia que su antecesor, además de navegación en la nube y una información continua acerca de la situación del tráfico que rodea al usuario en todo momento. Hay que añadir que incluye los servicios de conectividad de la marca durante los cuatro primeros años, ya que después se requiere suscripción.
No falta el asistente virtual con el que se puede emplear el control por voz sobre dicho sistema, además de otras vinculadas exclusivamente con el coche, como la apertura y el cierre de ventanillas. Lo que no cambia es su compatibilidad con los sistemas de Android y Apple para asociarse con smartphones de cada uno de ellos , aunque en el caso del primero sea por cable y en el del segundo sea inalámbrica.
El plus que aporta el PRO, más allá de esa gran velocidad ya comentada, se basa en una navegación avanzada con mapas integrados, avisos de la presencia de radares fijos y de inclemencias meteorológicas que están a punto de tener lugar. Si se quiere aún más en materia de equipamiento, están disponibles los Style Plus y el GR Sport Plus.
En los asientos, para garantizar la máxima comodidad al conductor y a los pasajeros, ofrece una tapicería hecha de tela y cuero sintético. Para acabar con este apartado, hay que decir que ofrece ayudas a la conducción más sensibles que en épocas pasadas, como por ejemplo su aviso de cambio de carril que incluso puede molestar con los sonidos que emite, así como el control de crucero adaptativo con un gran tacto a la hora de suavizar la aceleración y el frenado. A ello hay que sumar su tracción total, sistema antibloqueo de frenado en caso de emergencia y sus tres modos de conducción: ECO (equilibrio entre rendimiento y bajo consumo), Sport (máximo rendimiento) y EV (conducción eléctrica).
4. Precio
En el mejor de los casos se puede encontrar desde unos 21.600 €, que es la cifra que corresponde a la versión de acceso Tech. El Style no requiere mucho más ya que parte de los 23.100 €. El siguiente escalón lo conforma el GR Sport con 26.700 € y el Advance Luxury es el pico con 30.850 €. No obstante hay opciones de financiación gracias al programa Toyota Easy Plus, con cuatro años de garantía y mantenimiento por el que el Active Tech se puede adquirir pagando 160 € al mes, el Touring Sports con 195 € y el Sedán a razón de 235 € mensuales.
Con qué coches compite el Toyota Corolla 2022
Vistas ya las novedades y lo que ofrece el Toyota Corolla, es el momento de ampliar perspectivas y compararlo brevemente con otros modelos de su segmento que podrían considerarse sus rivales en el mercado.
KIA Ceed
La marca surcoreana también va a darle un lavado de cara a uno de sus modelos más vendidos como es el KIA Ceed. En esa renovación que pretende llevar a cabo incluye una versión híbrida enchufable para su carrocería familiar con una potencia conjunta entre sus motores de 141 CV de potencia que supera a la de acceso del protagonista, pero por debajo de la estructura más equipada en este sentido. No obstante, contiene la distinción cero emisiones. Su par máximo de motor está en 265 Nm, por lo que a priori ofrece mejor comportamiento en carretera.
En su maletero parte de unos 357 litros de capacidad en su versión MHEV y que asciende a 395 en las térmicas normales, pero son ampliables a diferencia del Corolla, de manera que superan notablemente los 361 litros comentados anteriormente. Entre los equipamientos de su interior y asistencia a la conducción, figura una cámara trasera para dar marcha atrás que se puede activar incluso a baja velocidad, sus asientos también están más cuidados pero además están calefactados y cuenta con climatizador bizona.
Sus precios, al disponer de más versiones y acabados, contienen una horquilla de precios más amplia que parte de los 19.800 € del Concept 1.0 T-GDI con 120 CV y que culmina en los 33.775 € del 1.6 T-GDI Eco-dynamics GT más deportivo con 204 CV de potencia. Una política de precios muy parecida y en la que las diferencias están marcadas por detalles en materia de equipamiento y ayudas de conducción.
Ojalá que este artículo de análisis del Toyota Corolla 2022 os haya servido a los lectores para comprender el gancho que tiene este coche en nuestro país, o quién sabe si a conocer a vuestro próximo compañero de viaje. Nos leemos en el próximo.
