Como todo en la vida, hay cosas que te gustan y no sabes bien el porqué. Ya sea un factor emocional, su peculiaridad o una atracción indescriptible que envuelve cierta cosa. En el caso de los coches sucede lo mismo, a quién no le gustan los coches no siempre le gustan los modelos más caros e inaccesibles del mercado. En determinadas ocasiones, no sabemos al 100% la razón, cierto modelo adquiere una fama o nostalgia que hace multiplicar su valor por lo que fue en su época, tratándose ya de un clásico o de un futuro clásico del mercado automovilístico.
La revalorización de un modelo no tiene que estar justificada, vehículos que hemos visto en nuestras calles (asequibles para todo el mundo) ahora son futuros clásicos o clásicos de las carreteras. Los hay de todos los gustos y colores e incluso, alguna sorpresa te llevarás de algún modelo que es considerado ya como clásico.
El mercado de los coches guarda importantes secretos en forma de oportunidades de inversión o piezas de coleccionismo que nunca te habrías imaginado. Si rastreas y sabes aprovechar los movimientos y modas del mercado, puedes anticiparte adquiriendo un modelo que en un futuro no muy lejano, va a subir y multiplicar su valor.
El mercado de ocasión, además de ser el escaparate de esos coches que valen mucho más hoy que ayer por su revalorización, también es el escaparate en donde podemos encontrar esos futuros clásicos que poco a poco van cayendo en el olvido por la salida de un nuevo modelo depreciandose así en el precio, pero que, comprando uno ahora, puedes experimentar una revalorización que los haga de nuevo inaccesibles por el hecho de convertirse en un clásico.
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Grandes clásicos que han aumentado de valor: la lista de las joyas inmortales
Hay coches que se diseñan, se fabrican, circulan y van para el desguace. Una vida cualquiera, útil, pero sin pena ni gloria. Es difícil saber el porqué de que haya coches más carismáticos o menos. ¿Tú lo sabes? Nosotros, no. Hay modelos que se dejaron de fabricar o fueron sustituidos por nuevas versiones. Y los que había en carretera fueron abandonados, revendidos y desguazados. Lo nuevo se imponía a lo viejo, inexorablemente. Hasta que alguien dijo basta y reivindicó la magia de estos dominadores de las calles. Y aquí han vuelto, revalorizados. Vamos a verlos porque se lo tienen merecido.
1. Porsche 911
Comparte nombre con el nine-one-one, el teléfono de emergencias de EUA. No hay para menos porque es un coche de infarto: es el mito, el emblema de la marca desde 1963. Y si hace poco podrías adquirir una joya de éstas de los años 80 por 12.000€, ahora ya vamos por los 30.000€. Y si no encuentras uno de segunda mano, entonces te queda comprar uno de primera mano que solo te costará 122.358€. Casi nada. Otros modelos como el 914 o 924 también se están revalorizando. Sin duda, los Porsche han creado un mundo de misticismo mágico.
2. BMW Serie 3 (e36)
Otro que nos dejó con la boca abierta. Si el Porsche 911 es potencia y desparpajo, el BMW Serie 3 E36 es la culminación de la elegancia. Sinceramente, ya no se hacen coches así, porque ahora todo se intenta hacer con un estilo deportivo y aburre. Por eso, hay quienes han querido recuperar este símbolo de los años 90. Si hace pocos años lo podrías encontrar tirado de precio por unos míseros 1.000€, ahora ya pasamos de los 5.000€ y la demanda también sube.
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3. Seat Ibiza I
Los analfabetos dicen que el clásico español es el Barça-Madrid. Pobrecitos… El clásico español se llama Seat Ibiza I, nacido en 1984 y desaparecido en 1993, que se convirtió en el emblema de toda una generación de jóvenes españoles. Las miles de historias que podrían contar los asientos de este coche llenarían miles de páginas. Y antes podrías comprar uno de estos por 1.000€, pero ahora que la nostalgia cae impasible, están empezando a doblar y triplicar el precio. Vuelve la magia, vuelve el Seat Ibiza.
4. Ford Sierra
Entre 1982 y 1994 el Ford Sierra se convirtió en otro clásico de las calles. Es que era algo totalmente nuevo y avanzado. Sorprendió por su estética futurista y competía con los coches de alta gama por su mecánica, que incluía una tracción trasera con suspensión independiente. Pero el tiempo pasó y lo que antes era futurista quedó como anticuado, feo. El Ford Sierra estaba destinado a ser vendido como un coche de octava división regional de Ciudad del Vaticano…o quizá no. Alguien, con buen criterio, pensó que era una buena idea recuperar este coche y ahora ya supera los 4.000€ de valoración.
5. Fiat Coupé S
Diseñado en el exterior por el gran Chris Bangle y en el interior por Pininfarina, la esencia italiana volvía a asombrar al mundo. Pero, de eso, ya hace más de 25 años y parecía que su magia iba a quedar en el olvido. Parecía, decimos, porque está ya subiendo de los 7.000€ en algunos anuncios y los otros vendedores también están subiendo el precio de este carro. Por la belleza de sus formas y su casta, merece que su valor suba.
6. Land Rover Defender
Todavía sigue trotando por montañas, ríos y caminos imposibles. Land Rover lo mantiene en plantilla como uno de los jugadores franquicia. Es evidente que lo merece y que va a estar muchos años a primer nivel. Pero claro, ya lleva más de 50 años en nuestro mundo y los más fanáticos querían gozar de las versiones más antiguas. Hemos pasado de 1.000€ a más de 12.000€ en pocos años y, con el boom de los clásicos, podría incluso subir más. Una locura.
7. Citroën SM
No baja de los 40.000€ y ya tiene más de 50 años. Mientras su motor Maserati cumpla con vigor, la carrocería y el estilo del Citroën SM seguirá enamorando a los amantes del motor. Poco se podía pensar Robert Opron, su diseñador, que este coupé tendría tanto éxito. Y eso que la crisis del petróleo de 1973 empezó a cavar la tumba de nuestro coche. Pero ya dicen que quién tuvo, retuvo, y ahora se ha vuelto a poner de moda, seguramente por muchos años.
8. Mercedes-Benz Clase G
Es el coche más longevo de la firma alemana, pero en su 42º aniversario sigue tan jovial como siempre. La veteranía se impone a los más jóvenes. Uno nuevo te cuesta 120.000€, un precio razonable, pero, de segunda mano, un Mercedes-Benz del año 1999 te puede costar 30.000€ y de 21.000€ no va a bajar. Si esperabas a que los precios bajaran, lo sentimos mucho, pero a éste le queda cuerda para rato.
9. Renault Clio
Vas al mercado de segunda mano a comprar un Renault Clio v6 de color azul Francia porque te hace ilusión. Tu presupuesto es más bien bajo. ¿Quién más se compraría este cochecito de motor trasero y 230 CV? Pero el Renault Clio no está para infravaloraciones y, contra todo pronóstico, ya supera los 45.000€, y eso en los modelos de color gris. Y sube y sube y no para de subir. Además, se exigen pagos al contado o sin garantía, así que, si lo queréis, tendréis que estar muy dispuestos a todo. El coche lo vale.
10. Nissan Silvia (s14)
El de color rojo enamora a cualquiera. Y el amor cuesta caro, aunque no queramos. El deportivo japonés, que nos abandonó, en 2002, no ha dejado nunca de estar en nuestros corazones, así que su precio va revalorizándose con los años más y más. Hubo una época en que lo podíamos comprar por 2.000€, pero ahora vamos a tener que sacar la billetera y empezar a pagar más de 20.000€. Lo bueno es que, por su carisma, todos los han tenido un Silvia s14 lo han cuidado al detalle y es más fácil que el coche esté en buenas condiciones.
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11. Porsche 914
Ya hemos dicho que el Porsche 914 se estaba revalorizando y quizá es bueno hacer un alto en él. Porsche y Volkswagen desarrollaron conjuntamente el Porsche 914, que se consolidó como el nuevo modelo básico de Porsche a partir del año 1970. El biplaza también denominado “VW-Porsche” era un vehículo deportivo con motor central.
Sus características de diseño más llamativas eran su larguísima distancia entre ejes para la longitud del vehículo, sus cortos voladizos y su pieza central del techo extraíble. Demasiada belleza como para pasar inadvertida, así que ahora ya no vale 6.000€, sino más de 25.000€. Si quieres un Porsche, paga el precio de un Porsche.
12. Seat Sport 1.200 “Bocanegra”
En Wallapop lo puedes encontrar por 8.000€. Acabar en Wallapop parece un triste final para el primer coche de Seat de forma independiente de Fiat, que es un coche muy carismático. La cuestión es que antes solo valía unos 3.000€, así que nos alegramos de que la gente esté dispuesta a apostar fuerte por el Bocanegra. Si tenéis el dinero, sacad ya a este pibón de Wallapop y podréis ser la envidia de los otros conductores.
13. Volkswagen Golf GTI (segunda generación)
Pequeño como es, pasaba inadvertido como el chico callado de la clase. Porque había mucho Volkswagen Golf GTI, grises, apáticos, demasiado normales. Pero lo bonito de la vida también es convertir en extraordinaria la normalidad y el Volkswagen Golf GTI de segunda generación se ha convertido en emblema de la revolución de los mediocres. Pasa de ser un coche malvendido por 500€ a valer más de 4.000€.
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14. Audi RS4 (B7)
Una de las últimas berlinas con motor V8 y cambio manual. Un auténtico rey que sigue siendo interesante hoy en día. Y quizá se pueda pensar que no es un clásico clásico por ser demasiado joven (2006-2008), pero la verdad es que no hace falta tener 50 años de vida para tener esta distinción. Y hay gente dispuesta a pagar 30.000€ por este coche. Se debe comprar ya porque quién sabe si el precio seguirá subiendo.
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15. Honda S2000
El último, pero no el peor. No baja de 20.000€ nuestro amigo japonés. Lo bueno es que todavía es barato porque su compañero icónico NSX ya va por los 40.000€. Es el momento ideal de comprar uno de éstos, ahora que hace 11 años que nos dejó. Estuvo cuatro años en la lista de los mejores coches de la revista Car and Driver y quiere seguir mostrando que es un coche de calidad mundial.
No sabemos cuánto has tardado en recorrer con la mirada la lista de estos 15 coches. Sea lo que sea, en este tiempo el valor de estos carros ha subido un poquito más, así que no pierdas más la ocasión y compra un clásico. No se trata de un bitcoin especulativo, se trata de hacerlos lucir otra vez por nuestras carreteras.
