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Peugeot 2008: características y precio (en 5 claves)

El SUV de la marca francesa se somete a un profundo análisis en este artículo. Desde que empezara a fabricarse en el año 2013, el Peugeot 2008 ha experimentado varios cambios sobre los que conviene poner la lupa.

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Uno de los segmentos de coche que están dando más que hablar en los últimos tiempos son los SUV: esos turismos con apariencia de todoterreno que brindan un espacio interior similar al que ofrecen estos. Hace unos días se habló aquí del Renault Arkana y de las razones que le han llevado a ser un automóvil tan codiciado en el mercado.

Pues en esta ocasión el protagonista también va a ser francés, pero de otra marca: el Peugeot 2008. En TopDriverz se va a poner la lupa en las características que posee, así como en el precio por el que se puede adquirir. Si estás buscando un vehículo que cuide su estética y que sea relativamente versátil, quizá este modelo de la marca del león te puede seducir.

El Peugeot 2008 al detalle

Tras todo lo dicho, es el momento de poner la lupa en los detalles más importantes que aguarda el personaje principal de este artículo.

1. Inspirado en el 208

Lo primero que hay que saber es que tiene en el 208 su fuente de inspiración, con un diseño moderno que comparte la misma anchura (1.74 metros) y que cuenta con casi 20 centímetros más de longitud (4.16 metros) así como con casi diez centímetros de mayor altura (1.56 metros). Además, su carrocería está algo más alejada del suelo con unos 2.5 centímetros adicionales.

Como se ha dicho antes, los SUV suelen ser muy espaciosos en su interior, por lo que se aprecia cambios en este caso sobre los diseños que incorporan los pilotos delantero y trasero (aunque conservan su tamaño y morfología), así como en su calandra totalmente nueva y un equipamiento renovado en cierta medida que le aporta, en el caso de su tope, el GT Line, un aspecto más deportivo.

Recientemente se han incorporado las llamadas versiones Pack, que consisten en unos paquetes de equipamiento que permiten unos nuevos niveles de acabado y, a su vez, acortar la distancia existente hasta hace un tiempo entre las terminaciones tradicionales mejorando así las relaciones. Los citados niveles de acabado son los siguientes: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. Conviene enumerar lo que aportan cada uno en lo que a equipamiento de serie se refiere:

  • Active: pomo de cuero en la palanca de cambios, asientos tapizados en tela siendo el del conductor ajustable en altura, equipo de audio con radio AM/FM así como con digital y pantalla táctil a color; conexión USB adelante; cierre centralizado con mando a distancia; control de crucero y limitador de velocidad; Bluetooth; Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink; cuadro de instrumentos con pantalla TFT; reconocimiento de señales de tráfico; volante multifunción revestido de cuero ajustable en altura y profundidad; asistente de arranque en pendiente; encendido automático de luces y sensor de lluvia; airbags frontales, laterales y de cortina; elevalunas eléctricos; espejos retrovisores ajustables y plegables eléctricamente y aire acondicionado.

  • Active Pack: a todo lo anterior suma sensores de aparcamiento trasero y llantas de aleación ligera de 16 pulgadas.

  • Allure: aporta tela y cuero sintético para el tapizado de asientos, siendo el del copiloto ajustable en altura; climatizador automático; sistema de arranque sin llave; cámara de visión posterior; asistencia de aparcamiento trasera con visualización de guía; cuadro de instrumentos digital; retrovisores ajustables por fuera y plegables eléctricamente y calefactables con otro interior que evita deslumbramiento; cristales posteriores oscurecidos y llantas de aleación de 17 pulgadas.

  • Allure Pack: introduce aluminio y cuero en el pomo de la palanca de cambios y un reposabrazos central delantero.

  • GT: tiene como diferencial el control de crucero adaptativo; sensores de aparcamiento delanteros; faros Full LED y alerta de cambio involuntario de carril con activación en la dirección.

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2. Propiedades mecánicas

Se puede adquirir con motor de gasolina o de diésel, siendo mayoría las motorizaciones del primer tipo, que tienen como núcleo central una unidad de 1.2 litros PureTech de tres cilindros con hasta tres niveles diferentes de potencia: 100 CV, 130 CV y 155 CV. Se sobrealimentan con turbo, así como con un sistema de inyección directa y filtro de partículas. No obstante, hay que señalar que hay una variante totalmente eléctrica con el Peugeot e-2008.

Hay que decir que el menos potente (100CV) está disponible solamente con un cambio manual de seis velocidades, el intermedio (130CV) se puede encontrar tanto con transmisión manual como con automática de ocho marchas mientras que el de mayor potencia (155 CV) ofrece únicamente una caja de cambios automática. Hay que decir que en la versión anterior se podía combinar ese mismo motor 1.2 PureTech con 110 CV con un cambio automático de convertidor en par y seis velocidades llamado Peugeot EAT6.

En lo que se refiere al diésel, el motor con el que hace camino al andar es el 1.5 BlueHDi de cuatro cilindros, que puede acompañarse de 110 CV, versión que viene a sustituir la unidad anterior de 100 CV, y junto a él se encuentra el de 130 CV como la otra alternativa en este modo de alimentación. Conviene resaltar que la motorización diésel de acceso únicamente permite equipar una caja de cambios manual de seis marchas. Por contra, la más potente se ciñe a una transmisión automática de ocho relaciones. En cualquier caso todos cuentan con tracción delantera.

3. Interior

Su habitáculo destaca por una imagen claramente futurista y de los que está más a la vanguardia del mercado, y eso es posible gracias a la comprensión que ha hecho del concepto Peugeot i-Cockpit. La originalidad de su diseño es otra de sus virtudes, donde se puede encontrar una instrumentación digital 100 % ubicada justo encima del volante en el arco de visión que tiene el conductor. Eso sí, hay que decir que el volante tiene un tamaño pequeño y se sitúa un poco más abajo de lo que acostumbra.

La variedad está presente en las distintas texturas de los materiales empleados en esta parte del coche. Su iluminación ambiental y la posición de ciertos interruptores ensalzan la estética del interior. También es digna de destacar la capacidad de almacenamiento que ostenta su maletero, que está cifrada en unos 434 litros y que se ven incrementados si se decide abatir el respaldo de los asientos traseros.

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4. Comportamiento

La plataforma CMP de fisonomía modular es sobre la cual se cimenta el Peugeot 2008 de nueva generación, la cual vio la luz hace un par de años con el fin de reducir los costes de producción y aumentar la competitividad de los coches pertenecientes al grupo PSA. El vehículo aúna comodidad y dinamismo a partes iguales sobre la marcha cuando tiene que lidiar con asfaltos irregulares o con imperfecciones.

Como se ha dicho al principio, su apariencia de todoterreno puede llevar a pensar que puede ser una garantía en todo tipo de terrenos, lo cierto es que su hábitat natural es la ciudad dada su escasa altura respecto al suelo y no tiene la opción de disponer tracción integral en ningún caso. No obstante, sí que se puede aprovechar lo espacioso que es por dentro por parte de una familia media para que se acomoden cada uno de sus miembros y colocar grandes cantidades de equipaje en el maletero.

5. Precio

La opción más económica para adquirirlo pasa por escoger la opción de gasolina PureTech con 100 CV y seis velocidades, que se sitúa en 20.300 € con el acabado Active, en 21.300 € con el Active Pack, 22.200 € con el Allure y 23.100 € en el caso del Allure Pack. En el caso de la motorización diésel, la que menos implica rascarse el bolsillo es la que equipa BlueHD a razón de 110 CV de potencia y seis velocidades con Active situándose en 22.300 €.

Por contra, la versión que tiene un precio de mercado más alto es la que lleva BlueHD de 130 CV, ocho velocidades automáticas y acabado GT Pack merced a sus 31.400 €. Y es que en el caso de la gasolina se replica esta situación con el PureTech de 155 CV con los mismos cambios y acabados cifrando su precio en 30.400 €

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El pionero Peugeot e-2008

Con una estructura totalmente eléctrica también se puede encontrar el Peugeot 2008 gracias a su modelo e-2008. Esto le diferencia mucho de la competencia ya que es el único que tiene este tipo de versión. A nivel estético, ambos son prácticamente iguales, al margen de que es un poco más largo con sus 4.3 metros, se comercializa en un color concreto, llantas con un diseño novedoso y el entramado con el que se presente su característica parrilla por delante.

Su motor eléctrico cuenta con 136 CV de potencia, el cual se nutre de una batería de 50 kWh que, en principio, le aporta una autonomía de 310 kilómetros con carga completa cumpliendo la normativa del protocolo de homologación en ciclo de consumos WLTP. Por si fuera poco, se puede recargar en puntos de carga que tengan hasta 100 kW de potencia, lo cual le permite alcanzar un 80 % de su capacidad en tan solo media hora.

Según la firma francesa, sus baterías tendrán bien ocho años de garantía o 160.000 kilómetros de distancia recorrida. Se puede adquirir a partir de 36.850 €, así que tendrás que ahorrar un poco más si lo prefieres antes que su hermano 2008.

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