El Seat Ateca pasará a la historia por ser el primer SUV que la marca española sacó al mercado hace ya unos años. Ya apareció brevemente por aquí en la entrada que se dedicó al Citröen C5 Aircross como rival en el mercado elegido, y ahora es él quien protagonizará unas líneas.
Dicho esto, en TopDriverz tenemos el placer de anunciar que vamos a enumerar las características y el precio del Seat Ateca de manera pormenorizada en este presente artículo. Veamos cómo le ha sentado ese restyling al que se sometió en el año 2020.
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Todo lo que hay que saber del Seat Ateca: el análisis
Tras esta breve introducción para contextualizar lo que rodea al Seat Ateca, es el momento de adentrarse en lo verdaderamente importante, y para ello se va a hacer hincapié en su diseño exterior, en la estructura mecánica que le vertebra, el equipamiento interior que ofrece, el precio por el que se puede encontrar y una breve comparación con un coche similar que compita en su nicho de mercado.
1. Diseño exterior
Como se ha comentado al inicio, se trata de un SUV que, de hecho, dio el pistoletazo de salida en esta categoría para la casa española hace algo más de un lustro, concretamente en 2016. Se engloba dentro del segmento C de los compactos con unas dimensiones de 4.38 metros de longitud, 1.84 metros de anchura y 1.61 metros de altura. Dimensiones a las que hay que sumar una distancia de ejes cifrada en 2.64 metros, lo que le capacita para acoger hasta a cinco personas. Está integrada sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen, por lo que accede a una rica tecnología.
Su longitud le posiciona como uno de los más cortos dentro de su segmento, y eso que ha ganado dos centímetros respecto a su antecesor con sus nuevas defensas. El resto de proporciones no se han tocado en absoluto. Lo que sí varía es la capacidad del maletero en función de si estamos hablando de su versión 4Drive con tracción total o no, ya que esta presenta 485 litros de capacidad y el resto sube hasta los 510. No obstante, puede alcanzar los 1.604 litros si se decide abatir la segunda fila de asientos.
En lo meramente estético, presenta un frontal que es muy similar al que tienen el Tarraco y el León, así como unas líneas marcadas que no se traducen en agresividad. Si hay una palabra para definir las señas de identidad de este vehículo es el equilibrio, con detalles como los pasos de rueda con plásticos sin pintar, una superficie acristalada regular y faros Full LED tanto por delante como por detrás, lo que le aporta modernidad y una imagen agradable. La personalización y la gran variedad de acabados es otro de sus puntos fuertes, ya que incluye cuatro por fuera: Reference, Style, Xcellence y FR.
2. Estructura mecánica
A diferencia de muchos otros modelos de su segmento, no incluye una versión híbrida ni eléctrica para su motorización. El Seat Ateca se ciñe a motores diésel y gasolina. Veamos por partes. Las primeras bailan entre los 115 y 150 CV de potencia, y están vinculadas a un bloque 2.0 TDI. Las opciones de transmisión que hay son una manual de seis relaciones y otra automática de siete DSG. En lo que respecta a la gasolina, hay más alternativas puesto que el usuario puede elegir entre un motor 1.0 TSI de 110 CV, un 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI de 190 CV de potencia.
Los más potentes son los TSI de 190 CV y TDI de 150 CV de potencia, que como ventaja pueden funcionar con la tracción total 4Drive, aunque la delantera es la opción preferente para el resto de motores que componen la gama. La versión de 190 CV con 4Drive es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 7.1 segundos y su velocidad punta se cifra en 212 km/h. En lo que a consumo se refiere, se sitúa entre unos 7.8 y 8.7 litros por cada centenar de kilómetros recorridos en ciclo mixto WLTP.
3. Equipamiento interior
Por dentro del habitáculo se aprecia una mejor calidad, con materiales nuevos para las molduras de las puertas y las tapicerías, que son totalmente nuevas hasta el punto de que en el acabado FR son de Alcántara combinándose con piel y costuras en rojo. Donde flaquea más el Seat Ateca en este sentido es el salpicadero, que no ha experimentado cambios respecto a lo que ya era en 2013 con la tercera generación del Seat León.
Otra novedad es la llegada del cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 10.25 pulgadas que, además, viene de serie con cada uno de sus acabados. En su estructura muestra tres diseños diferenciados: uno con esfera clásica para enseñar el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros, otro más minimalista mostrando estos y un tercero que exhibe cómo funcionan los sistemas de asistencia, tales como el controlador de velocidad adaptativo y el sistema de mantenimiento de carril activo.
Los dos primeros pueden mostrar la información en hasta seis posiciones distintas, de forma que se puede replicar el navegador, la información multimedia o el estado del coche. Todo esto se hace desde el volante multifunción, que precisamente es de nueva factura y que puede ser calefactado de forma opcional. Por si no fuera suficiente, permite activar su tecnología de asistencia activa, por lo que es muy intuitivo.
No puede pasar desapercibido tampoco su nuevo display multimedia, el cual contiene una interfaz mejorada y simplificada a partes iguales. Puede encontrarse en tamaño tanto de 8.25 como de 9.2 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento también tiene un plus en lo que a conectividad se refiere, de forma que puede congeniar con Apple CarPlay, de forma inalámbrica, y con Android Auto mediante cables a través del sistema Full Link. Tampoco brillan por su ausencia funcionalidades muy cotizadas como el climatizador bizona, el sistema de sonido Beats Audio y su mando fónico.
Materiales acolchados en la zona superior del salpicadero y en las puertas, así como molduras decorativas con varias facturas y tapizados en tela y en cuero dan al habitáculo del Seat Ateca unas prestaciones correctas a lo largo de los siete acabados que puede presentar por dentro: Reference, Style, Style Go, X-Perience, X-Perience Go, FR y FR Go.
4. Precio
El Seat Ateca parte aproximadamente de unos 26.000 €, que corresponden a la versión con motor de gasolina de 110 CV de potencia y acabado Reference. Las de diésel ya acechan con fuerza la barrera de los 30.000 €, ya que la de acceso que equipa el bloque 2.0 TDI con 115 CV comienza en 29.440 €. El tope de gama lo encarna la unidad con acabado FR Go con bloque 2.0 TSI de 190 CV de gasolina, que se puede encontrar a unos 43.684 €.
5. Rival en el mercado
Tras este detallado análisis de nuestro protagonista, es el momento de ampliar perspectivas comparándole con otro coche similar. Para esta ocasión, hemos elegido el Skoda Karoq, perteneciente también al mismo grupo Volkswagen.
Skoda Karoq
El Skoda Karoq también vive inmerso en su primera generación, aunque salió al mercado más tarde que el Ateca (2017). Sin embargo, aún no se ha visto sometido a ningún lavado de cara, lo cual puede condicionarle de manera negativa en esta breve comparación. Contiene la misma longitud (4.38 metros) que el modelo español, pero su concepto de diseño es más sobrio. En su frontal contiene faros partidos en dos que pueden congeniar con tecnología LED, la cual está presente en los traseros también. Eso sí, estos tienen una forma de C que le hace más desenfadado.
Su tercera ventanilla lateral con mayores dimensiones le da un toque más familiar que dinámico, principio que vertebra al Ateca, así como más luminosidad en el interior del habitáculo. Cuenta con unas barras longitudinales en el techo que le aportan un carácter crossover a todas luces, en lo que también ayudan los plásticos negros empleados en la zona baja de la carrocería y pasos de rueda, aunque en su acabado Sportline se cepilla la mayoría de dichos plásticos y mete elementos en negro brillante como la parrilla y la carcasa de los retrovisores.
La oferta mecánica es muy parecida al Ateca, ya que también ofrece solamente gasolina y diésel y unidades idénticas como el 1.5 TSI de 150 CV de potencia y el 1.0 TSI aunque de 115 en vez de 110 CV. En diésel se diferencia algo más con un 1.6 TDI de 115 CV, pero también goza de un bloque 2.0 de 190 CV TSI que encarna el tope de gama y calca los datos de aceleración y velocidad punta.
Derivado de ese carácter más familiar y a la posibilidad de plegarse y extraerse sus asientos traseros con ajuste longitudinal e independientes, la capacidad potencial de almacenamiento que tiene su maletero puede alcanzar los 1.810 litros si se decide abatir la segunda fila de asientos, aunque de base puede variar entre 479 y 588 litros. Por lo que en este sentido se impone con claridad.
En su interior cuenta con accesorios que le dan un plus, como una bandeja trasera enrollable y más alternativas de huecos portaobjetos, además de dotarse de materiales de calidad en todas las partes. Tecnológicamente ambos son muy parecidos eso sí. Sin embargo, la conducción dinámica del Ateca es algo en lo que el modelo checo se queda algo rezagado por su fisonomía.
Finalmente, su horquilla de precios es ligeramente más alta, ya que su versión de acceso comienza en unos 28.200 €. No obstante, su tope de gama es calcado en este aspecto con unos 43.900 €. Si quieres una gran experiencia de conducción, mejor el Ateca, y si tienes una familia y buscas comodidad entonces quédate con el Karoq.
