El año 2021 ha sido muy importante para la marca Seat, y es que la casa de Martorell ha llevado a cabo una gran renovación sobre dos de sus actores principales: el Seat Ibiza y el Arona. En lo que se refiere al segundo, esta llega en medio de la comercialización de su primera generación, que llegó a nuestras vidas hace ya casi un lustro.
Dicho esto, en TopDriverz se van a dedicar las próximas líneas a analizar en profundidad sus características y el precio por el que se puede adquirir con el fin de ver hasta qué punto ha llegado el cambio hacia él.
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Conoce todos los cambios que incluye el Seat Arona
Lo prometido es deuda, así que es el momento de pasar a la acción y poner la lupa en los principales aspectos del Seat Arona con el fin de averiguar lo que puede ofrecer en el futuro gracias a las evoluciones que presenta. No obstante, hay que contextualizar todo un poco.
1. Un poco de historia sobre el Seat Arona
El año 2017 fue el que le vio nacer, y desde ese momento no ha hecho más que crecer en número de ventas, hasta el punto de erigirse como uno de los referentes en la oferta de la firma española. En este tiempo ha exhibido actualizaciones en lo que se refiere a digitalización en su equipo de instrumentos y su motor GNC. Hay que decir que comparte plataforma con el ya mencionado Ibiza y los utilitarios del grupo Volkswagen como el Polo y el Skoda Kamiq. Como habréis podido imaginar, su nombre se debe a la localidad ubicada al sur de la isla de Tenerife.
2. Diseño exterior
Por fuera transmite un aspecto robusto y off-road, con el que luce unos faros LED que son novedad junto a la grafía a través de sus 4.14 metros de longitud, 1.78 de anchura y 1.54 de altura, lo que favorece a las claras esa postura elevada del usuario a la hora de conducir que tanto gusta a los fanáticos de los crossover. En su maletero puede acoger como mínimo 400 litros en concepto de equipaje, aunque esto puede ascender hasta los 1500 si se abaten los asientos traseros.
Su frontal es muy parecido al del Ibiza, con un paragolpes delantero que da una imagen más “campera” y una suspensión más alta en 15 milímetros en consonancia con este propósito. Un anhelo que se lleva a otro nivel en su versión Xperience gracias a sus molduras de plástico plateado en los parasoles, así como llantas y tonos concretos para su carrocería.
Por los lados no se aprecian cambios, aunque sí en las llantas de aleación con diseños nuevos en 17 y 18 pulgadas. Tanto para la carrocería como para el techo hay tres colores disponibles: negro, blanco y plata. En este último se aprecia una peculiar integración con el pilar C. En la zona posterior, la tipografía del anagrama Arona se encuentra en la zona baja y central del portón.
La versión Xperience ya citada presenta también un protector muy notorio abajo que simula, de manera falsa, dos salidas de escape. Finalmente, los faros antiniebla se destapan con una ubicación más prominente en la parte alta junto a los proyectores. En cualquier caso, el Arona tiene dos frontales distintos diferenciados por la presencia en el centro o ausencia de estos elementos con forma redonda.
3. Características técnicas
Sus distintas versiones pueden equipar bien un motor de gasolina u otro GNC. En el caso del primero de ellos se encuentran las siguientes: un motor turboalimentado 1.0 TSI de tres cilindros bien con 95 CV de potencia de 175 Nm de par motor máximo o con 110 y 200 Nm (transmisión manual de seis relaciones en ambos y con automática disponible también en el segundo), además de otro 1.5 TSI EVO con cuatro cilindros y 150 CV para la FR, la de mayor potencia y deportividad en toda la gama con par máximo de motor de 250 Nm y caja de cambios automática DSG.
Por otra parte, el GNC incluye una mecánica TGI que puede funcionar tanto con gas natural como con gasolina a razón de la misma estructura que en el Ibiza con un motor 1.0 de 90 CV de potencia, 160 Nm de par máximo de motor que además es la única que posee la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), ya que el resto de esquemas mecánicos tienen únicamente la C. Funciona solamente con un cambio manual de seis marchas.
Para acabar con este apartado, goza de un selector de modos de conducción llamado 4Drive que ofrece al conductor cuatro alternativas: Sport, Normal, Eco e Individual. Como dato, en el FR se incluye servodirección y motor para cambiar la dureza de la suspensión.
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4. Equipamiento interno
Internamente es calcado al Ibiza, aunque con esta actualización ha mejorado ostensiblemente la calidad de los materiales, con plásticos gomosos en el salpicadero por su zona superior, así como puertas en detrimento del plástico duro que se solía emplear. En definitiva, se ha apostado por unos mullidos en detrimento de los rígidos que habían. Precisamente el salpicadero se ha sometido a un proceso de rediseño con una nueva pantalla central colocada en una parte más superior y que puede contar con 8.25 o 9.2 pulgadas de manera opcional.
El sistema de infoentretenimiento también ha recibido un lavado de cara, el cual es compatible con Android Auto y Apple CarPlay para funcionar de manera inalámbrica. A esto hay que sumar un asistente de voz que reconoce la del usuario naturalmente. Los aireadores del sistema de climatización también presentan un nuevo diseño, de manera que están contorneados por LED, cuyo color es elegible en el Xperience y en el FR para dotar de una atmósfera u otra al habitáculo cuando el usuario y los pasajeros están subidos al coche.
En el cuadro de instrumentos digitales se puede leer toda la información relacionada con la conducción, además de presentar en los dos lados indicadores independientes para mostrar el nivel del combustible y la temperatura a la que se encuentra el motor. En lo que a ayudas de conducción se refiere, hay que indicar que en el Reference (la versión de acceso) ya hay frenada automática de emergencia con detector de peatones, control de crucero con limitador de velocidad, asistencia de mantenimiento en el carril y detector de fatiga.
5. ¿A qué precio se puede conseguir el Seat Arona?
Como siempre ocurre con los modelos que entran en escena a través de distintas versiones, el precio varía y mucho. La más accesible, Reference, se puede conseguir a partir de 16.670 €, inmediatamente después se encuentra la Style con 19.270 €; el Xperience parte de unos 21.710 € y el tope de gama, el FR, hace lo propio con 22.060 €, que puede rozar los 30.000 con transmisión DSG de siete velocidades.
Hay que decir que los acabados al completo están disponibles en condición Plus, lo que implica una mejor dotación de serie a razón de 200 € adicionales. Ya corre a cargo del usuario decidir si por contar con un potente equipo de sonido Beats Audio o asientos delanteros calefactables merece la alegría hacer un esfuerzo económico extra.
Competidores del Seat Arona
Tras hablar largo y tendido del Seat Arona, es una buena idea echar un vistazo a algunas de las prestaciones que ofrecen coches similares con los que puede competir en el mercado.
Peugeot 2008
El coche francés vive inmerso en su segunda generación, la cual fue presentada en el año 2019, que además también es fabricado en España, concretamente en la planta de PSA localizada en Vigo. Su diseño es otra de las cosas que tiene en común con el Arona merced a la robustez y el aspecto fornido que muestra.
Una notable diferencia palpable en su oferta es que cuenta con versión eléctrica, algo que no llegará al protagonista español hasta que vea la luz la siguiente generación. En las variantes de gasolina presenta motor 1.2 PureTech de tres cilindros con 100, 130 y 155 CV. Una versión más, pero las potencias y los cilindros son idénticos.
En el interior resulta llamativo que el cuadro de instrumentos 100 % digital que presenta se sitúa por encima del volante en la línea de visión del conductor, mientras que en el Arona están a una altura similar. No obstante, en su maletero de salida dispone de una capacidad de 434 litros, que aumenta al abatir el respaldo de la segunda fila de asientos. Sin embargo, en ninguna de sus versiones tiene disponible la tracción total, por lo que se resiente y mucho su comportamiento en carretera, como ocurre con el Arona.
Su altura libre al suelo eso sí es mayor con 16.5 centímetros frente a los 10.6 del de Martorell, como ocurre con su batalla (2.61 metros frente a 2.56). En lo que a modos de conducción cuenta con uno menos: Eco, Normal y Sport. Respecto a su precio, parte de unos 21.750 € en su versión de acceso y roza los 40.000 con el ejemplar eléctrico, por lo que corresponde al conductor dictaminar si esa distancia económica es suficiente para optar por él o no en una hipotética decisión de compra.
