Volkswagen Taigo 2022: características y precio (en 5 claves)

Se trata de un coche que promete revolucionar el segmento de los SUV con un cierto aire coupé en el diseño. ¿Lo conseguirá con esa fórmula? Veamos cómo es el Volkswagen Taigo.

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Transgresor, impensable, inesperado, a contracorriente… Todas esas palabras las ha empleado, y se pueden deducir, la marca Volkswagen para hacer referencia a uno de los últimos modelos que ha sacado al mercado. Su nombre es Volkswagen Taigo y con él pretende dar una vuelta de tuerca al concepto de SUV que está tan interiorizado ya por la industria de la automoción y los consumidores.

¿Es tan revolucionario y diferente como predican desde la casa de Wolfsburgo? Para averiguarlo, en TopDriverz vamos a llevar a cabo un análisis exhaustivo sobre este vehículo. De esta forma, quienes tengáis las expectativas por las nubes o sintáis curiosidad por él hallaréis las respuestas.

Análisis del Volkswagen Taigo

Tras la rigurosa introducción para poner todo en contexto, es el momento de ir al turrón de una vez por todas y desgranar todos los detalles y secretos que guarda el Volkswagen Taigo en lo que se refiere a diseño exterior, estructura mecánica, equipamiento interior, a qué precio se puede adquirir y también haremos una breve comparación con otro modelo similar que se mueve en el mismo segmento que él.

1. Diseño exterior

El Volkswagen Taigo se proclama como un SUV coupé enfocado, en mayor medida, a la ciudad que se engloba dentro del segmento B. Como curiosidad, se fabrica en España, concretamente en la planta que “el coche del pueblo” tiene ubicada en la localidad navarra de Landaben. Su mezcla de SUV y coupé se debe a que cuenta con una buena altura libre del suelo, una posición elevada de los asientos en el interior del habitáculo y una silueta más propia de los ya citados coupé.

En lo referente estrictamente al diseño, hay que decir que está sujeto a un concepto similar al del T-Cross, con el que comparte la plataforma MQB A0, pero con una caída del techo más acentuada. La parte trasera y las llantas de aleación de hasta 18 pulgadas le dan un carácter realmente deportivo. Su parrilla tiene un aspecto más oscurecido que la presentada por el T-Cross, acompañada a su vez de unos faros más rasgados opcionalmente Matrix LED y que producen una iluminación diurna capaz de abarcar el frontal al completo.

El paragolpes se muestra ciertamente agresivo, en compañía de unos faros antiniebla que llaman poderosamente la atención. En los dos costados se aprecian líneas muy afiladas, así como unos grandes pasos de rueda que enfatizan su alma de crossover. Hay que destacar también el alerón ampliado que tiene en su zona trasera y que, a su vez, se encuentra encima del portón del maletero. Aquí se observa un gran difusor que corrobora la agresividad vista ya en otras partes y que puede convivir con llantas de entre 16 y 18 pulgadas.

Con todo ello, presenta unas dimensiones de 1.76 metros de ancho, 1.51 metros de alto y 4.26 metros de largo. Unas proporciones a las que hay que añadir una distancia de ejes cifrada en 2.57 metros, lo cual le permite acoger en su interior un total de cinco pasajeros. Por ello, es el SUV compacto más largo de Volkswagen y es más bajo que el T-Cross y el T-Roc en 6 y 7 centímetros, respectivamente. Su maletero es capaz de almacenar, como mínimo, 438 litros, cifra que puede verse aumentada hasta los 1.222 litros si se decide abatir los respaldos de los asientos traseros.

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2. Estructura mecánica

En su oferta, el Volkswagen Taigo no dispone de ninguna versión alimentada por diésel, de forma que su catálogo está conformado por motores de gasolina que bailan entre los 3 y 4 cilindros, además de hacer lo propio con potencias de entre 95 y 150 CV. La versión de acceso la encarna su motorización 1.0 TSI de 95 CV, en el siguiente escalón se encuentra otra igual pero con 110 CV y el tope de gama lo constituye un 1.5 TSI de 150 CV.

Al contrario de lo que ocurre con el combustible, en la transmisión sí que hay más de una opción, de forma que el conductor puede decantarse bien por una caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas, o por otra automática DSG que consta de 7 velocidades. Sin embargo, una de los contras que se le puede atribuir es su carencia de híbridos, de forma que no hay siquiera microhíbridos a diferencia de lo que ocurre en otros coches de Volkswagen.

Tampoco se puede disfrutar de tracción total, ni de modos de conducción concretos para firmes deslizantes, algo que no falta en otros modelos de este nicho con tracción 4x2. A pesar de algunas de las carencias que tiene en este sentido, lo cierto es que es muy eficiente a la hora de consumir, ya que suele rondar los 6.5 litros por cada centenar de kilómetros recorridos.

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3. Equipamiento interior

En el habitáculo se desprende un cierto aire familiar en todos sus rincones, a pesar de que predominan los plásticos como material de fabricación, lo que deja a las claras que tiene en el público joven su principal target. Se tratan de plásticos duros que gozan de buen tacto pero que, a su vez, conviven con un equipamiento tecnológico de calidad encabezado por su cuadro de instrumentos digital cockpit de 10 pulgadas. Junto a él, presenta un sistema de infoentretenimiento con una pantalla HD que puede ser de 6.5, 8 ó 9.2 pulgadas.

La habitabilidad es otra de sus virtudes, ya que proporciona gran espacio en los asientos traseros para pasajeros que alcancen los 180 centímetros de estatura. La conectividad no falta en absoluto, incluido un punto de conexión Wi-Fi y una compatibilidad total tanto con Apple CarPlay y Android Auto. La interfaz es sencilla e intuitiva y se encuentra permanentemente conectada online.

Como suele acostumbrar Volkswagen, ofrece varias opciones de acabados con el fin de ajustarse a los gustos y necesidades de cada uno. De menos a más dotación, se encuentran el Taigo, Life, Style y R-Line. A estos se suman el Black Style y el Roof Pack, de forma que varía entre uno y otro tanto el equipamiento como la apariencia física del exterior y del interior.

No obstante, de serie ya incorpora sistemas de asistencia como el Front Assist, que ofrece frenada de emergencia en la ciudad y el Lane Assist, que avisa en el caso de que se produzca una salida del carril. Si así lo quiere el conductor, puede disfrutar también del IQ.Drive Travel Assist, una funcionalidad que integra el control crucero adaptativo con el Lane Assist, de forma que permite una conducción semiautomática hasta alcanzar una velocidad punta de 210 kilómetros por hora. Para acabar con este apartado, se puede añadir que dispone también de climatizador, mando fónico y navegador.

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4. Precio

Tras todo lo dicho hasta ahora, es preciso señalar que el Volkswagen Taigo parte de un precio tasado en 23.190 € en ausencia de ofertas y promociones, cantidad que corresponde a la versión con acabado Life y una estructura mecánica liderada por un motor 1.0 TSI de 95 CV de potencia asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. En el otro extremo se encuentra el R- Line equipado con una motorización 1.5 TSI que convive con una caja de cambios automática de 7 marchas merced a unos 29.925 € sin ofertas ni promociones.

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5. Rival en el mercado

Una vez que se ha analizado minuciosamente el Volkswagen Taigo, conviene ampliar perspectivas comparando algunas de sus prestaciones con las de un coche ciertamente similar a él, decimos ciertamente porque rivales directos que compartan muchos rasgos con él no hay, salvo quizá el Renault Arkana, el cual hemos elegido para esta vez.

Renault Arkana

El Renault Arkana gira en torno a un concepto de diseño idéntico, entremezclando rasgos SUV y coupé, con una cintura alta esculpida, elevaciones en la zona más baja de las puertas, protecciones en la zona delantera con cierto aspecto aventurero y una línea inclinada en su techo, entre otros rasgos más. Los detalles cromados en la parrilla también es un elemento que ambos comparten.

Donde sí que se marca una diferencia importante es en la oferta de sus mecánicas, ya que el coche francés se ofrece en versión eléctrica e híbrida, rehuyendo del diésel y de una alimentación basada exclusivamente en la gasolina. Desde la marca francesa aseguran que es capaz de consumir solamente unos 4.8 litros por cada 100 kilómetros recorridos, por lo que se impone con claridad a nuestro protagonista en lo que a eficiencia se refiere.

En lo que respecta al interior, el cuero es el material que constituye la tapicería de los asientos, la espuma suave brilla en el revestimiento del salpicadero y hay una banda decorativa distinta para cada acabado. Aquí se respira otra filosofía, aunque también goce de buen equipamiento tecnológico con un cuadro de instrumentos y un sistema de infoentretenimiento bien dotados, como también lo está la conectividad con hasta 4 puertos USB repartidas entre las zonas delanteras y traseras, así como hasta tres modos de conducción a elegir, lo que impacta y mucho en la experiencia del usuario.

Finalmente, su precio parte desde una cantidad más alta, concretamente 28.480 €, y acaba también en otra así merced a los 33.200 € que tasa el tope de gama, el que lleva el acabado RS Line. Dicho esto, a priori la experiencia del Arkana tiene mejor pinta, pero la relación calidad-precio del Taigo también pesa en la balanza. Si tienes dinero, mejor inviértelo en el francés y si vas justo el hispano-alemán.

Renault Arkana
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