Lucid Air: características y precio (en 4 claves)

El Lucid Air, considerado el “Anti Tesla” por muchos, se somete a examen en este nuevo artículo. Eso sí, ten claro que si quieres tenerlo en tu garaje tendrás que rascarte el bolsillo.
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Se suele decir mucho eso de que Roma no se hizo en un día, y esa frase tan repetida se plasma nítidamente en la realidad con frecuencia. Y de ello son conscientes desde Lucid Motors, una joven compañía automovilística que pretende plantar cara a Tesla en el sector de la movilidad eléctrica.

Hace cinco años, en 2016, presentaron el primer prototipo del Lucid Air, una berlina alimentada eléctricamente con unas prestaciones de auténtico lujo y que aspira a derrocar a su ilustre competidor. No obstante, las primeras unidades no se han entregado hasta este año, y con esa salida tan candente es pertinente dedicarle un artículo para hablar de sus características y el precio a partir del cual se puede conseguir.

El Lucid Air, a análisis

Tras hacer esta introducción, es la hora de meterse de lleno en la materia y hacer un análisis exhaustivo de todo lo que tiene que ofrecer el Lucid Air al conductor que se plantea adquirirlo. Para ello se hará hincapié en su diseño exterior, la estructura mecánica que dispone, en el equipamiento que acoge en el interior, el precio a pagar para poder disfrutarlo cuando se quiera y una breve comparación con otro modelo de su nicho.

1. Diseño exterior

Por fuera luce un aspecto claramente futurista, aunque no tan extravagante como suele ser habitual en los coches eléctricos. Presenta formas geométricas ciertamente complejas, lo que se traduce en una carrocería esculpida. Para empezar por las distintas partes, sobre el frontal hay que decir que es muy sobrio con tan solo una parrilla delgada que abarca el ancho de la ya mencionada carrocería e integra luces delanteras LED unidas por una franja cromada que aparece justo sobre ellas, lo que realza una imagen más agresiva. En el centro figura la palabra Lucid en referencia a la marca.

En la parte baja se encuentra un parachoques de suelo limpio y otra parrilla que lo realza. A cada lado de este hay un par de aberturas añadidas dispuestas verticalmente con luces diurnas de circulación. Todo ello está completado con una parte de metal que comunica los faros y la parrilla con el capó.

En la zona posterior ocurre algo similar a lo visto en el frontal, con la diferencia de que una gran tira LED que es frecuente de ver en otros modelos de alta gama y que recorre el ancho y acoge el logo de Lucid. Aquí también se puede apreciar un parachoques ciertamente minimalista y el portón del maletero coronado por un discreto spoiler del tipo cola de pato.

El capó contiene dos salidas de aire, mientras que desde los lados se ven los pasos de rueda de gran tamaño que contiene (que pueden acoger ruedas de 19 ó 21 pulgadas), el punto para cargar la batería en la aleta delantera derecha, superficies aseadas, los tiradores de las puertas incrustados en la carrocería y el techo con luneta posterior que da una imagen coupé que tanto gusta al conductor. Finalmente, la carrocería está disponible en blanco, negro, plateado, dorado, gris oscuro, plateado y rojo oscuro.

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2. Estructura mecánica

Desde que se ha lanzado al mercado en este año 2021, ofrece hasta tres motorizaciones distintas, aunque la cuarta va a llegar el año que viene como la alternativa de acceso a la gama. Sin embargo, se desconoce información respecto a la potencia que proporcionará, la autonomía que ofrecerá al conductor durante la conducción y demás prestaciones.

Quien rompió el hielo fue el Lucid Air Touring, con unos tremendos 620 CV de potencia aportados por un motor eléctrico único, que le permite pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en cuestión de 3.3 segundos y es capaz de recorrer 400 metros en tan solo 11.4 segundos. Su velocidad punta está fijada en 250 kilómetros por hora. En cuanto a su autonomía, esta es de 653 kilómetros.

Luego está el Lucid Air Grand Touring, que incorpora dos motores eléctricos que, en combinación, proporcionan 800 CV de potencia. Su aceleración de 0 a 100 km/h tiene lugar en tan solo 3.1 segundos, está capacitado para recorrer 400 metros en 10.8 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente en 270 km/h. La batería que dispone (la misma de 113 kWh para todos) le aporta una autonomía de 832 kilómetros.

El tercero, el Lucid Air Dream Edition, tiene la particularidad de enfocarse más en rendimiento que otra cosa, como pueden dar fe de ello sus 1080 CV de potencia, su increíble aceleración de 0 a 100 km/h en solamente 2.6 segundos y una velocidad punta común a la del Grand Touring (270 km/h). Eso sí, su autonomía es más baja que la de este con 748 kilómetros de distancia.

La cuarta, como se ha dicho al principio de este apartado, llegará el próximo año y será la de acceso a la gama o estándar. Sin embargo, ya se ha deslizado que contará con 480 CV de potencia y 653 kilómetros de distancia en concepto de autonomía.

Hay que indicar que todos pueden cargar hasta un límite de 32 kilómetros de autonomía por minuto durante el tiempo que permanecen conectados a un punto de recarga rápida de corriente continua, o lo que es lo mismo: 480 kilómetros en tan solo 20 minutos. También comparten la posibilidad de llevar a cabo una carga inversa, es decir, hacer lo propio con otros productos o aportarles energía desde la batería.

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3. Equipamiento interior

Al abrir las puertas, uno se da cuenta rápidamente de que las apariencias no engañan. Y es que ese futurismo que desbordaba por fuera se traslada aquí en el seno de una cabina muy espaciosa. Además, gracias a la estructura que vertebra por dentro a su arquitectura LEAP, puede dejar más espacio aún ya que es capaz de reducir el capó y la zona trasera.

Para empezar, cuenta con un cuadro de instrumentos encabezado por una pantalla curva de 34 pulgadas con resolución 5K, algo muy complicado de ver en turismos y berlinas más accesibles en el mercado. Justo en el centro está presente una consola retráctil denominada Pilot Panel por la marca estadounidense. No obstante, conviene señalar que puede ocultarse en el salpicadero cuando no sea imprescindible.

A la izquierda del monitor que lidera el cuadro de instrumentos, se ubica una sección que se responsabiliza del limpiaparabrisas, la iluminación y la ventilación. Respecto al volante, hay que decir que exhibe dos radios dispuestos en horizontal que destacan en su diseño y que está acompañado por molduras de madera y aluminio, que también se localizan en el frontal del salpicadero, en la consola central inferior y los paneles de las puertas.

En lo que se refiere a los asientos, de entrada contiene tres para adultos en la zona trasera, aunque en un futuro cercano existirá la opción de asientos ejecutivos con dos sillones reclinables hasta 55 grados. Se pueden encontrar dos maleteros: uno delante con 280 litros de capacidad de almacenamiento y otro detrás con el que presumir de poder albergar hasta 739 litros.

En el apartado tecnológico, el Lucid Air ofrece un limpiaparabrisas de cristal que se extiende por el techo al completo y un equipo de seguridad y asistencia a la conducción llamado Lucid DreamDrive, que incluye un total de 32 sensores, un radar de alta definición que trabaja codo con codo con el navegador para aportar asistentes al manejo del coche semi autónomo de nivel 2 y 3, así como 14 cámaras que controlan el exterior del vehículo por si se da de bruces con algún tipo de obstáculo.

Otras funciones que el usuario tiene a su alcance son control de crucero adaptativo que es capaz de centrar en el carril, asistente de aparcamiento, luces automáticas, frenada del mismo tipo para emergencias, alerta de tráfico cruzado trasero, notificación de ángulo muerto, cámara de visión periférica y freno o reconocimiento de señales, entre varias más.

Es importante indicar que para el control de voz incluye Alexa, el asistente de Amazon, lo que se traduce en las mismas funciones que desempeña un altavoz inteligente en cuanto a gestión multimedia, conectividad con dispositivos móviles y demás funcionalidades.

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4. ¿Qué precio tiene el Lucid Air?

Antes de nada, conviene matizar que el precio depende de la versión escogida, como ocurre normalmente con la inmensa mayoría de modelos que salen al mercado. Dicho esto, la más accesible que está aún en el horno rondará los 60.000 €, aunque tardará un tiempo en llegar al viejo continente para disfrutarlo y poder comprarlo.

El resto ya está disponible en los Estados Unidos, y sobre esto hay que decir que el Air Touring se puede adquirir por 87.500 dólares (74.600 €) con sus prestaciones más básicas; el Grand Touring se va hasta los 131.500 (112.000 €) y el Dream Edition a 161.500 (138.600 €). Para conseguir cualquiera de ellos, se puede hacer una reserva a través de su web (www.lucidmotors.com) previo pago de 1000 $ (885.20 €).

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¿Con qué coche puede competir el Lucid Air?

Al principio se ha dicho que esta marca se ha posicionado como archirrival de Tesla, y va a ser el Tesla S el que se somete a una breve comparación. Por fuera no presenta muchas diferencias con el protagonista de esta entrada, más allá de que por delante y por detrás tenga dos luces en vez de una y la morfología de los parachoques sea de otra manera. Donde sí que se ve otra cosa es por dentro, ya que su volante está inspirado en la competición, que es muy atractivo de ver pero que puede dejar dudas en maniobras del día a día.

También es importante resaltar su función de Piloto Automático, que hace que el vehículo acelere, frene y gire de esta forma cuando hay otros coches y peatones en el mismo carril. Eso unido a la disponibilidad para el usuario de la Capacidad de Conducción Autónoma quizá le de al usuario más facilidades que el Lucid Air (eso sí previo pago de 6.400 €). Donde pierde claramente es en aceleración, lo cual quedó demostrado en una prueba de velocidad publicada por Lucid Motors en la que su coche recorrió 400 metros en 9.9 segundos y el Tesla en 14.4.

Sus precios son más elevados, ya que su versión de acceso roza los 100.000 € (Gran Autonomía) y la otra los 130.000 € (Plaid) lo cual quizá se deba a esa mayor automatización y equipamiento interno.

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