Que Volkswagen es una marca que suele estar a la vanguardia de las nuevas tecnologías y necesidades de los conductores no es ningún secreto, lo que sí lo es en mayor medida son las propiedades y los rasgos más concretos que presentan algunos de sus vehículos más exitosos.
Entre estos últimos se encuentra el Volkswagen Tiguan, del que se han vendido más de cinco millones de unidades y que va a protagonizar la nueva entrada de TopDriverz. ¿A qué se debe su gran reputación? Para dar con las respuestas a esta pregunta, lo mejor es seguir leyendo detenidamente lo que viene en las próximas líneas.
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¿Por qué el Volkswagen Tiguan triunfa? Análisis de sus prestaciones
Tras la breve introducción de rigor ya hecha, es el momento de pasar a la acción y desgranar, punto por punto, las claves que ayudan a comprender por qué el Volkswagen Tiguan está tan cotizado en el mercado y hace diferente la vida al conductor que se pone al volante.
Para ello, haremos hincapié en su diseño exterior, en la estructura mecánica que ofrece, el equipamiento interno que puede disfrutar el usuario, el precio al que se puede encontrar en el mercado y una breve comparación con un coche similar que se puede considerar uno de sus “rivales” en el mercado”.
1. Diseño exterior
Lo primero que hay que decir es que se trata de un SUV que está catalogado entre los segmentos C y D. Volkswagen lo lleva fabricando desde el año 2007, aunque en el presente se encuentra inmerso en su segunda generación, que fue presentada en 2016 pero que recibió una actualización más recientemente, para ser exactos en 2020.
A la hora de hablar de su diseño, si hay un adjetivo que lo describe con más precisión es robusto, con una gran parrilla ancha gracias a la extensión de sus faros ópticos con el rabillo del ojo tan peculiar de la marca, que exhibe cierto carácter y tecnología LED de serie y Matrix LED en los topes de gama, algo que no estaba sucediendo hasta entonces.
Se puede adquirir con dos carrocerías distintas: una con cinco plazas y otra con siete. Lo que se puede apreciar en cualquiera de ellas son otras novedades, como un capó más alto, un parachoques que se ha visto ligeramente actualizado, unos nuevos faros traseros, la inscripción Tiguan ubicada en el centro del portón trasero justo debajo del logo de Volkswagen, nuevos diseños para las llantas de aleación y pinturas exteriores y unos laterales que, prácticamente, no han experimentado cambios.
Las proporciones que presenta nuestro protagonista son las siguientes: 4.51 metros de longitud, 1.84 metros de anchura y 1.67 metros de altura. A esto hay que añadir una distancia de fes cifrada en 2.68 metros, lo que le permite acoger a cinco pasajeros, como se ha dicho al principio. No obstante, la carrocería para siete, llamada Allspace, es 19.2 centímetros más larga y su distancia de ejes 11 centímetros más extensa también. Unas medidas que le sitúan en un tamaño medio dentro de su segmento.
En el maletero puede almacenar, de base, unos 520 litros, aunque se puede aumentar: si la fila posterior se coloca en su ubicación más alejada sube hasta los 615 litros y si se abate la banqueta trasera la capacidad crece hasta los 1.510 litros. En el caso del Allspace, parte de un volumen mínimo de 230 litros con las tres filas de asientos desplegadas y de 685 litros cuando está configurado con cinco asientos.
2. Estructura mecánica
En su oferta mecánica, el Volkswagen Tiguan contiene versiones de diésel, gasolina e híbrida enchufable. En la transmisión también se aprecia variedad ya que puede venir equipado con una caja de cambios manual u otra DSG de siete velocidades, así como una tracción total denominada 4Motion para las unidades más potentes. Veamos por partes.
En las versiones de gasolina, se puede escoger entre cuatro alternativas: un motor 1.5 TSI de 130 (caja de cambios manual) ó 150 CV de potencia, un 2.0 TSI de 190 CV o esa misma unidad pero acompañada de 320 CV, la cual recibe el nombre de Tiguan R, y que es el tope de gama merced a unos cambios estéticos, una puesta a punto y escapes con alma deportiva. Es preciso señalar que prescinde de la hibridación ligera, a diferencia de otros coches con los que compite en el mercado.
En lo que a gasoil se refiere, presenta tres opciones: un 2.0 TDI Evo de 150, 200 y de 240 CV de potencia. Todos ellos estrenan una tecnología de catalizador doble que dosifica por partida doble el aditivo AdBlue, lo que se traduce en una reducción notable de la contaminación provocada por la emisión de óxido de nitrógeno a la atmósfera.
Para terminar con el aspecto mecánico, la actualización de 2020 trajo bajo el brazo la versión híbrida enchufable, la Volkswagen Tiguan eHybrid a razón de 245 CV de potencia y 400 Nm de par motor máximo. Esta aúna un motor de gasolina y otro eléctrico, los cuales son un 1.4 TSI de 150 CV y el otro contiene 115 CV de potencia, y que conviven con una transmisión DSG de doble embrague con seis relaciones. En ese motor eléctrico lleva una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad con la que homologa una autonomía 100 % eléctrica de 50 kilómetros, pudiendo circular a 130 km/h como máximo.
3. Equipamiento interno
En el interior del habitáculo, el Tiguan baila entre la calidad y la funcionalidad, con materiales de buen tacto y que aportan comodidad a todas luces. Su equipo de infoentretenimiento está liderado por una pantalla táctil que se puede adquirir tanto con 8 como con 9.2 pulgadas. Tampoco falta un cuadro de instrumentos digital ni la posibilidad de proporcionar al conductor un Head-Up Display que le ayude a mantener la atención en lo que tiene delante mientras conduce.
Es conveniente apuntar que el sistema de infoentretenimiento trae consigo como novedad la opción de llevar una tarjeta eSIM integrada, de forma que el usuario se puede conectar a Internet en todo momento, así como consultar los detalles sobre el coche: su estado, la autonomía que le queda o el sitio en el que está aparcado, entre otros. Como suele ser habitual, es compatible tanto con teléfonos Android como con Apple gracias a las aplicaciones Android Auto y Apple CarPlay, respectivamente.
Se distinguen tres niveles de equipamiento: Tiguan, Tiguan Life y Tiguan R-Line. Las diferencias que presentan entre ellos es la carga tecnológica, la estructura mecánica a la que van ligados, algunos pequeños detalles en el exterior (llantas de 18 pulgadas en el caso de los acabados más altos, paragolpes concretos y llantas de 19 pulgadas en la unidad más deportiva).
Entre los componentes más reseñables del equipamiento que puede ofrecer figuran: techo solar, acceso y arranque sin llave, cámara de aparcamiento, climatizador automático y un equipo de sonido Harman Kardon que consta de una decena de altavoces y 480 W de potencia. Este no tiene otro fin que hacer disfrutar de la música de la forma más inmersiva posible al conductor.
4. Precio
En lo que concierne al aspecto puramente económico, es pertinente indicar que el Volkswagen Tiguan parte de un precio tasado en 30.700 €, el cual corresponde a la versión de gasolina de 130 CV de potencia. En lo que se refiere al Allspace, en su caso arranca en unos 40.340 €. En el otro extremo de la horquilla, el Tiguan R supera la barrera de los 50.000 € en el mercado, por lo que hay que rascarse el bolsillo para conseguirlo.
5. Rival en el mercado
Tras analizar de manera pormenorizada el Volkswagen Tiguan, es el momento de ampliar perspectivas y compararlo brevemente con otro modelo de coche similar. Para esta ocasión nos hemos decantado por el Seat Tarraco.
Seat Tarraco
Producto de la factoría del grupo alemán, el Seat Tarraco comparte varios rasgos con el actor principal de esta entrada, sobre todo a lo que respecta a las motorizaciones, las plazas que puede albergar en el interior de su habitáculo y la tecnología que emplea en general.
Su diseño responde a un concepto similar, con una parrilla en el frontal que gana tamaño, aunque con forma hexagonal, nuevos faros LED tanto delante como por detrás (aquí unidos por una banda lumínica y unas medidas generosas para el pasajero. Para ser concretos, es igual de largo que el Allspace, ligeramente más estrecho y casi igual de alto que él.
En su oferta mecánica, contiene la mitad de opciones de gasolina, aunque arranca en 150 CV con su 1.5 TSI manual. Eso sí, no le falta el 2.0 TSI de 190 CV con transmisión automática a pesar de estar muy por debajo del tope de gama de 320 CV. En diésel también presenta dos, una menos que el Tiguan, ambas ligadas a un motor 2.0 TDI menos potente en cualquier caso que los de 200 y 240 CV del Volkswagen aunque ofreciendo los dos tipos de transmisiones. No obstante, el de 190 CV tiene el mismo par motor (400 Nm) que el eHybrid y puede alcanzar los 213 km/h.
También su versión híbrida enchufable comparte los 245 CV de potencia ya vistos en el vehículo alemán. Ya en el habitáculo, se aprecia una idea similar con mucha presencia de tecnología y unas capacidades idénticas en lo que a plazas se refiere, ya que puede acoger a 5 ó 7 pasajeros. Su sistema de infoentretenimiento está liderado por una pantalla flotante de hasta ocho pulgadas.
Finalmente, sus precios se mueven en unos niveles muy parecidos, por lo que el dinero no es un condicionante a la hora de decantarse por uno u otro. En todo caso, el diferencial puede ser la mayor cantidad de alternativas del Tiguan y el rendimiento que ofrecen ambos.
