Los 15 pilotos con más mundiales de MotoGP (y su historia)

El campeonato del mundo de MotoGP es, sin ningún tipo de duda, el más importante sobre las dos ruedas. Un repaso de la vida y logros de los pilotos más laureados que han escrito su nombre en el palmarés del olimpo de las motos.
Pilotos con más mundiales moto GP

El mundial de MotoGP ha brindado a lo largo de su historia un sinfín de campeones del mundo a través de las diferentes categorías que ha acogido por cilindrada: desde los 50 centímetros cúbicos hasta los 1000 que contienen las motos de la categoría reina que recibe el mismo nombre.

Escenarios tan míticos como Assen (llamado la catedral por acoger un gran premio desde que naciera el campeonato), Jerez, Mugello, Silverstone, Phillip Island o Le Mans han visto a muchos pilotos construir su leyenda a base de títulos y de victorias. No obstante, ni mucho menos todos los protagonistas trascienden igual. Por ello, en TopDriverz vamos a hablar de los 15 pilotos con más mundiales de MotoGP cosechados.

¿Cuáles son los pilotos de MotoGP más laureados de la historia?

En las siguientes líneas van a aparecer nombres ilustres del motociclismo, aunque también habrá sorpresas por la ausencia de otros que no ganaron tanto, pero que cuyo legado permanecerá para siempre en la historia de este deporte gracias a las muchas victorias que consiguieron y a sus títulos, a pesar de no situarse en los 15 puestos que se muestran a continuación:

1. Giacomo Agostini

Por cantidad de campeonatos conseguidos durante su carrera deportiva, el italiano Giacomo Agostini ocupa indiscutiblemente este honor merced a sus 15 cetros mundialistas, un récord que será muy difícil de romper en el contexto actual, ya que ningún piloto compatibiliza participaciones en categorías distintas. Y es que Agostini se proclamó campeón en los años 1966, 1967, 1968; de 1969 a 1972 por partida doble (en 350 y 500 centímetros cúbicos); de 1973 a 1974 en 350cc y en 1975 en 500cc.

Se retiró con 122 victorias, de las cuales firmó más de la mitad en la categoría reina del medio litro y que, a su vez, le reportaron 8 campeonatos. La marca con la que alcanzó la gloria más veces fue MV Augusta. No obstante, también corrió para Yamaha, Suzuki y Moto Morini.

Giacomo Agostini

2. Ángel Nieto

El piloto español, con sus 12+1 títulos ocupa el segundo puesto en lo que a cantidad de mundiales ganados se refiere. Fue en los años 1969, 1970, 1971, 1972 (50 y 125 cc), 1975, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984. Como pionero del motociclismo español, corrió y venció para marcas domésticas tales como Derbi y Bultaco. Se retiró en el año 1986 tras conseguir 90 victorias, 139 podios, 16 poles position y firmar 69 vueltas rápidas.

Otras marcas a las que representó durante su etapa en el mundial fueron Kreidler, Minarelli y Garelli. Desgraciadamente, nos dejó en el verano de 2017 tras sufrir un accidente a lomos de un quad durante sus vacaciones en Ibiza. Un edema cerebral masivo acabó con su vida. Nunca le olvidaremos.

3. Carlo Ubbiali

El tercer escalón de este honorífico ránking lo comparten un total de tres pilotos con nueve títulos. El primero de ellos en alcanzarlos fue el italiano Carlo Ubbiali, que fue uno de los grandes dominadores en la década de los años 50´. Inauguró su palmarés en 1951 con una Mondial para coronarse campeón de 125 cc. No volvió a saborear las mieles del éxito hasta 1955, cuando de la mano de otra firma italiana que ya ha sido nombrada aquí, MV Augusta, sumó el segundo en la misma categoría.

Con ella repetiría hazaña en 1956, en el que haría doblete al conseguir también el campeonato de 250 cc y lo mismo ocurrió en 1959, un año después de que volviera a ganar (1958) tras un 1957 de sequía.

4. Mike Hailwood

El primer británico que aparece en la lista es Mike Hailwood, que en la década siguiente de los años 60 brilló con fuerza en el mundial consiguiendo sus títulos entre 1961 y 1967. El primero lo consiguió en el cuarto de litro (250 cc), una categoría que le reportaría dos más en 1966 y 1967. La categoría reina en aquel momento (500cc) fue otra que más alegrías le dio merced a los entorchados de entre 1962 y 1965. Los otros dos restantes llegaron en 350 cc (1967 y 1867).

Al igual que los dos primeros protagonistas, firmó varios dobletes que le permitieron engrandecer su carrera a pasos acelerados. Colgó el casco tras conseguir 76 victorias y 112 podios. Se ganó el mote de Mike The Bike en su época gracias al talento natural que poseía para pilotar.

5. Valentino Rossi

El piloto más laureado en la historia moderna de este deporte y de los más conocidos probablemente para los lectores, Valentino Rossi, es el siguiente protagonista a analizar aquí. Como se ha dicho al comienzo, será extremadamente difícil igualar el registro de Agostini por el mero hecho de que ningún piloto puede correr simultáneamente dos categorías, como Moto3 y Moto2, o esta última junto a MotoGP. Esto realza el mérito de Valentino Rossi sobre los nombres que le han precedido en esta lista.

Tras 25 años en el mundial, Il Doctore disputará su última carrera en Valencia. A sus espaldas dejará nueve coronas: una en 125 cc con Aprilia (1997), dos en 250 cc (1998) con la misma marca, la cuarta en 500 cc con Honda y cinco en MotoGP (2002-2005, 2008 y 2009) repartidas entre la marca del ala dorada y Yamaha. Es el único campeón de la actual categoría reina con dos equipos y casas distintas. Se le va a echar muchísimo de menos.

Valentino Rossi

6. Marc Márquez

Coetáneo a Rossi, con el que tuvo una aquella polémica allá por 2015 en Sepang por la ya famosa patada, Marc Márquez es el siguiente gracias a sus ocho títulos y, a su vez, el piloto en activo con mejor disposición a romper todos los registros detallados. En 2010 consiguió el primero en la categoría de 125 cc con Derbi, año que se le recordará por la increíble remontada firmada en Estoril tras caerse antes de darse la salida, salir desde el pit lane y ganar.

En 2012 llegó el siguiente en Moto2 a lomos de una Suter, que fue el preludio de lo que llegaría en MotoGP. En 2013 con Honda consiguió la corona precisamente en el año de su debut ante Jorge Lorenzo en la última carrera de Valencia. No tuvo rival en 2014 superando el récord de victorias de Mick Doohan con 13 victorias, volvió a ganar en 2016 y no pararía hasta que se lesionó de gravedad en Jerez 2020. No obstante, tras las victorias de este año el mejor Márquez puede estar de vuelta en 2022.

7. John Surtees

La década de los 50´ también estuvo marcada por los éxitos de los británicos. Fue en la segunda mitad de esta en la que brilló John Surtees. Al manillar de su MV Augusta consiguió el primer título en 500cc (1956). Tras un año en blanco, no tendría rival en los tres siguientes (1958-1960) al firmar dobletes de forma consecutiva ganando en 350 cc también.

8. Phil Read

Con los mismos entorchados que su compatriota y antecesor en este artículo, Phil Read escribió su nombre en la historia entre 1964 y 1974, aunque no todos los títulos cayeron de forma seguida. Con Yamaha llegaron los dos primeros en 250 cc (1964-1965), aunque los siguientes se hicieron esperar hasta que retomó la senda de la victoria en 1968 con un doblete ya que ganó también en 125cc.

En 1971 consiguió la última corona con la marca de los diapasones antes de enrolarse en las filas de MV Augusta. Con la casa transalpina se alzó con el campeonato de 500 cc en los cursos 1973 y 1974.

9. Geoff Duke

Aquí ya llegamos a los miembros de este particular Hall de la Fama de MotoGP que tienen seis títulos en su haber. Y es el turno de otro británico: Geoff Duke. En la primera mitad de los años 50 ́ inscribió su nombre en la lista de campeones del mundial y sus dos primeras coronas llegaron como si de gemelos se tratasen, ya que los consiguió en 1951 en las categorías de 350 cc y 500 cc con una Norton. Revalidó la corona en la primera de estas.

Ya a los lomos de una Gilera consiguió los otros tres de forma consecutiva de 1953 a 1955 en la categoría reina de ese momento. Duke es considerado el primer gran dominador de esta cilindrada.

10. Jim Redman

El décimo nombre que aparece aquí es el de otro británico. Jim Redman. Este hexacampeón del mundo destacó especialmente en las cilindradas de 250 y 350 cc, en las cuales resultó campeón con Honda. Firmó sendos dobletes en 1962 y 1963, y en los dos años siguientes defendió exitosamente el título de la mayor de estas.

Jim Redman

11. Mick Doohan

En la década de los 90´ Mick Doohan fue el gran dominador de los 500 cc de la mano de Honda, con quien se hizo leyenda firmando sus cinco títulos de forma consecutiva. El australiano, eso sí, tuvo que lidiar con una grave lesión que se produjo en 1992 durante los entrenos del GP de Assen y que, desgraciadamente, le apeó de la lucha por el mundial. En 1997, con 12 victorias, consiguió el récord de triunfos en una misma temporada y que sería batido, como se ha dicho antes, por Márquez en 2014.

12. Jorge Lorenzo

Tras el título de Álex Crivillé en 1999, Jorge Lorenzo se convirtió en el segundo piloto español en alzarse con el título de la categoría reina. Fue en 2010 subido a la Yamaha M1 que, en los dos años anteriores, había acompañado a su compañero Rossi a sus dos últimas coronas.

Con la misma condición de pentacampeón que Doohan, Lorenzo comenzó su leyenda con dos títulos en 250cc con Aprilia (2006 y 2007) y más tarde repetiría hazaña en 2012 y 2015 en MotoGP tras unas intensas y constantes batallas frente a Dani Pedrosa y el propio Valentino tras la sanción de salir último en parrilla del GP de Valencia por la patada a Márquez.

13. Anton Mang

Anton Mang es el único alemán presente aquí. Sus cinco coronas las consiguió en la década de los 80´ y con dos marcas distintas: Kawasaki y Honda. La primera llegó en 1980 en el cuarto de litro, al año siguiente firmó un doblete al ganar también en 350cc y en 1982 revalidó este último. No volvería a salir campeón hasta 1987, cuando con la marca del ala dorada volvió a alzarse con un título, nuevamente en 250cc.

14. Hugh Anderson

El neozelandés Hugh Anderson protagonizó un gran trienio (1963-1965) en el que sumó cuatro trofeos de campeón. Fue con Suzuki en 50cc y 125cc, los dos primeros el mismo año.

15. Kork Ballington

El sudafricano Kork Ballington, último protagonista, firmó sendos dobletes en 1978 y 1979 en las cilindradas de 250cc y 350cc con Kawasaki.

Kork Ballington
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