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Ford Focus 2022: características y precio (en 5 claves)

Uno de los compactos más ilustres se ha renovado recientemente, y bien merece una reseña en profundidad. Os animamos a conocer todas las novedades del Ford Focus 2022 para tener certidumbre.

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Con motivo de su 20º aniversario, el Ford Focus presentó en el año 2018 su cuarta generación. Su fin no era otro que dar un paso adelante que le situase a la vanguardia de la industria de la automoción y a la altura de sus competidores. Casi un lustro después, se han llevado a cabo una serie de cambios en todos los aspectos que conciernen a la funcionalidad de un coche.

Con todo esto, en TopDriverz hemos pensado que es buena idea hablar en profundidad del nuevo Ford Focus 2022 y explicar todo lo que puede disfrutar el usuario que se decida a comprarlo y a disfrutarlo en su día a día. Un modelo ilustre que se renueva y que el tiempo dirá si la renovación ha sido un éxito o no.

El Ford Focus 2022 en 5 claves

Tras la introducción del inicio para poner todo en situación, es el momento de ir al grano y explicar las prestaciones del Ford Focus 2022 en los cinco aspectos que solemos incidir: diseño exterior, estructura mecánica, equipamiento interno, precio y una breve comparación con un modelo similar competidor en el mercado. Vamos allá.

1. Diseño exterior

Este coche tan ilustre se encuadra en el segmento C de los compactos y su lavado de cara se produjo en el año 2021, aunque su comercialización no tuvo lugar hasta el primer trimestre de 2022. Se produce en la planta que la marca norteamericana tiene en la localidad de Saarlouis (Alemania), Los principios que vertebran su diseño son de los más modernos y avanzados que han empleado desde la casa. Veamos por partes.

En el frontal exhibe líneas afiladas y cortantes, las cuales están acompañadas de una parrilla negra liderada por el logo de Ford y que gana en tamaño y en altura. En los costados presenta unos faros LED alargados y finos a partes iguales, que son capaces de desempeñar funciones antiniebla, junto a una defensa que incluye embellecedores cromados con forma de cuña.

Por los laterales se aprecian líneas no tan agresivas como es costumbre en muchos otros modelos, pero que tratan de aportar cierto músculo a la estructura en general. Si nos vamos a la zona trasera, se pueden encontrar faros LED con forma rectangular y un poco ahumados, así como una defensa que destaca, por encima de todo, por gozar de una doble salida de escape real, un detalle que brilla por su ausencia en la gran mayoría de autos de otras marcas que salen al mercado en los últimos tiempos.

Donde no hay cambios es en las dimensiones, ya que se mantiene en 4.38 metros de largo, 1.82 metros de ancho y 1.47 metros de alto. A esas cotas hay que añadir una distancia de ejes cifrada en 2.70 metros. La carrocería familiar cuenta con otras que tampoco varían y que son: 4.67 metros de longitud, 1.82 metros de anchura, 1.49 metros de altura y la misma batalla de ejes de 2.70 metros que en la otra. Lo que sí cambia es la capacidad del maletero, que pasa de 341 a 358 litros en la versión de cinco puertas y de 575 a 593 litros en la Sportbreak.

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2. Estructura mecánica

A pesar de las tendencias a la hibridación y electrificación, lo cierto es que el Ford Focus 2022 rehúye de esas mecánicas plenas para centrarse en versiones que se alimentan de diésel y de gasolina. La versión de acceso está constituida por una unidad 1.0 EcoBoost de tres cilindros turbo con potencias disponibles de 125 y 155 CV de potencia gracias a un sistema de hibridación ligera. A su vez, está ligado a una caja de cambios manual de seis marchas.

En este elenco también se encuentran unos motores 1.0 EcoBoost que carecen de hibridación ligera a razón de 100 y 125 CV de potencia disponibles. En cuanto al diésel, están los EcoBlue de 1.5 litros que constan de cuatro cilindros y opciones de potencia de 95 y 120 CV. La última de ellas se puede encontrar, además, con cambio automático de convertidor de par y ocho relaciones.

El tope de gama lo encarna la versión deportiva ST, que equipa un motor EcoBoost de 2.3 litros y cuatro cilindros que tiene la capacidad de aportar 280 CV de potencia y un par motor máximo de 420 Nm. Puede ir de la mano tanto con una caja de cambios manual de seis marchas como con una transmisión automática de siete relaciones de convertidor de par. En su esqueleto cuenta adicionalmente con una suspensión adaptativa y un diferencial de deslizamiento.

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3. Equipamiento interno

Es en el interior del habitáculo donde se observa la mayor batería de novedades del Ford Focus 2022. Su sistema de infoentretenimiento SYNC4 cuenta ahora con una pantalla central táctil de 13.2 pulgadas, la más grande que se puede encontrar en su segmento, que se eleva sobre el salpicadero. Ni que decir tiene que puede trabajar codo con codo con Android Auto y Apple CarPlay, así como la aplicación Ford Pass para controlar algunas de las funciones del coche a distancia.

Lo primero que se puede palpar al entrar en él es su volante multifunción, que aguarda a un cuadro de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas que proporciona la información de forma intuitiva aunque quizá le falte algún detalle para lucir mejor y con personalidad. Hay que decir que la climatización no funciona mediante controles físicos, sino que se controla desde la pantalla táctil, un rasgo que muestra una clara prioridad hacia el minimalismo aunque su eficacia es discutible.

La seguridad es un aspecto al que ha prestado mucha atención Ford, ya que incluye en este sentido sistema de información de ángulo muerto para el espejo retrovisor con cobertura de remolque, Intersection Assist, información de peligro local, aviso de ocupantes traseros, asistente de aparcamiento activo y de precolisión con frenada activa y control de crucero adaptativo con función Stop&Go. En todas las versiones el usuario puede disfrutar de la tecnología Drive Mode que le permite elegir entre modos de uso Normal, Sport y Eco.

En cuanto a los materiales empleados, hay mucho plástico blando y algún que otro duro con buenos ajustes pero no tan buen tacto. Detrás pueden viajar dos personas de prácticamente cualquier envergadura y la plaza del centro está pensada para niños o para hacer viajes cortos. Eso sí, Ford ofrece distintos niveles de acabado, con un ST-Line que está enfocado a lo deportivo, el Active de naturaleza crossover y con una suspensión más alta en 30 milímetros más y refuerzos en plástico negro que el de serie Trend+.

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4. Precio

En lo que concierne a lo económico, la cantidad a partir de la cual se puede conseguir el Ford Focus es de unos 26.376 €, que corresponde a la versión que incorpora un motor diésel de 120 CV de potencia y que se asocia a una caja de cambios manual con acabado Trend+. No es descartable que en poco tiempo se saque el acabado Trend a secas con unidad de gasolina de 125 CV de potencia que siempre ha solido ser su ejemplar más económico.

La carrocería familiar, por su parte, arranca en unos 27.476 € asociada a una estructura mecánica diésel, transmisión manual y acabado Trend+. En el otro extremo de la carrocería de cinco puertas, tenemos a la versión ST con motor 2.3 y transmisión automática por 40.449 €, y en el caso de la familiar la que lleva motor 1.0 EcoBoost y 155 CV de potencia por 33.492 €.

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5. Rival en el mercado

Una vez que hemos analizado en profundidad todo lo que ofrece el Ford Focus 2022, toca ampliar miradas y contrastar brevemente sus prestaciones con las de un vehículo similar, y para esta ocasión nos hemos decantado por el Volkswagen Golf.

Volkswagen Golf

El compacto del coche del pueblo se caracteriza por un diseño que, en su última actualización, presenta un diseño clásico para lo que ha exhibido desde que se empezó a fabricar en 1974, donde luce faros LED nuevos y una mirada más afilada como hace el Focus. También comparte el hecho de ofrecer una carrocería familiar: la Variant.

Una diferencia muy importante que presenta sobre nuestro protagonista es su amplio repertorio mecánico, con alternativas de gasolina, diésel, microhíbridas, híbridos enchufables y de gas natural comprimido. Una variedad que se agradece teniendo en cuenta las futuras restricciones que se van a imponer en materia de emisiones contaminantes en los años que vienen.

Por dentro, lo digital también tiene gran protagonismo, con un cuadro de instrumentos digitales más pequeño (10.25 pulgadas) escoltado por dos monitores táctiles. En su equipamiento tecnológico hay que destacar algunas funciones muy interesantes, como su sistema Car-2-X, que le permite comunicarse con otros vehículos en un radio de 800 metros alertando al usuario sobre posibles situaciones de tráfico que se puede encontrar.

Los precios en los que se mueve es un espectro más amplio, ya que parte de los 25.100 € en su versión de acceso y el tope se puede conseguir a cambio de 49.000 € con GTI. Así que si se hace hincapié en el presupuesto, pues el Ford Focus es más atractivo, pero si se prioriza en su vanguardismo mecánico y tecnológico la balanza está a favor del Volkswagen Golf.

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