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Tesla Cybertruck: características y precio (en 4 claves)

Este pick-up futurista solo se encuentra en Estados Unidos, pero habrá que esperar para verlo en Europa cuando su producción sea en serie y se adapte a la normativa europea. Veamos cómo es el Tesla Cybertruck.

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Los diseños futuristas, al margen de lo que diga y signifique la palabra, son el presente en muchos modelos de coche que salen al mercado hoy en día. No obstante, si hay una marca que ha llegado a otro nivel en ese sentido es Tesla, que pretende posicionarse como una de las referentes en esta tendencia tan presente en la industria de la automoción.

Como esta firma no hace más que sorprender a primera vista con los distintos modelos que saca, en TopDriverz hemos pensado que es buena idea hablar de las características y el precio de uno de los más curiosos que figuran en su catálogo: el Tesla Cybertruck. Sin embargo, aún no se puede encontrar en Europa y habrá que esperar un poco para que llegue. De todas formas, nunca está de más anticiparse, ¿no?

Tesla Cybertruck: uno de los coches del futuro, bajo lupa

Dicho todo esto, es el momento de dejarse de rodeos y meterse de lleno con este peculiar protagonista de nombre Tesla Cybertruck con el que el mundo del motor ha topado. Para ello, se pondrá la lupa en su diseño exterior, en la estructura mecánica que le vertebra, el equipamiento interno que acoge y ofrece al conductor, el precio por el que se comercializa y un modelo con el que compite en el mercado.

1. Diseño exterior

Nada más verlo ya impresiona por lo ya comentado, y es que este pick-up hecho de un exoesquleto de acero inoxidable invita a trasladarse a unos siglos más adelante con sus líneas angulosas, superficies limpias que rehúyen de adornos y detalles que hagan de él un vehículo más común de ver. No obstante, la resistencia es su seña de identidad ya que en varias pruebas realizadas por Elon Musk y compañía ha demostrado no sufrir daños ante golpes de maza y el propio Musk aseguró en su día que puede resistir el impacto que supone el disparo de una bala de nueve milímetros.

En cualquier caso, lo que sí se puede decir es que tiene una longitud de 5.8 metros, 2 de anchura y 1.90 de altura. Entre ellas se puede observar un frontal plano completamente que, a su vez, presenta unos faros lineales que recorren el ancho del coche. En el pilar A se ve una gran inclinación, así como el inicio de un descenso en su lugar más elevado hacia atrás. Aquí precisamente se halla una caja de carga con 1.98 metros de largo y que puede acoger hasta 1500 kilos de equipaje.

Cuenta con unos pasos de rueda rectangulares que, a su vez, están capacitados para circular junto a unos neumáticos todoterreno. Precisamente, en este aspecto brinda buenas prestaciones gracias a un ángulo de ataque de 35 grados y otro de salida cifrado en 28. Para recargar su batería arriba consta de un techo con placas solares. Y es que este diseño es producto de la inspiración que supuso para Musk el Lotus S1 Esprit, el coche que apareció en la película “El espía que me amó” perteneciente a la saga de James Bond y que data del año 1977, así como los de Blade Runner.

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2. Estructura mecánica

Hay que decir que está disponible en tres versiones diferentes, por lo que conviene ir por partes para comprender lo que ofrece cada una de ellas. La de acceso cuenta con un solo motor eléctrico en el eje trasero y su tracción es trasera, tiene una autonomía que le hace capaz de recorrer 400 kilómetros de distancia en el ciclo homologado WLTP, una aceleración que le permite pasar de 0 a 96 kilómetros por hora en cuestión de 6.5 segundos y la capacidad de poder remolcar hasta 3400 kilos.

La intermedia, por su parte, dispone de dos motores eléctricos, de forma que hay uno en cada eje y ambos aportan tracción total a las cuatro ruedas. Su autonomía se establece en 480 kilómetros aproximadamente gracias también a la batería de iones de litio que equipa. No obstante, su aceleración de 0 a 96 km/h se sitúa en unos 4.5 segundos y la capacidad de remolque en unos 4500 kilos.

El tope de gama está representado por una versión que lleva consigo cuatro motores eléctricos que se encuentran en cada una de las ruedas, lo cual es un cambio de planes de Tesla ya que cuando presentaron el prototipo allá por noviembre de 2019 dijeron que iba a tener tres. Y es que esta maniobra puede deberse a que han ido apareciendo más pick-ups eléctricas con tres motores en un afán por ir más allá con los últimos avances tecnológicos en la materia.

Para tener una referencia sobre ciertos aspectos, el trimotor del prototipo gozaba a priori de una autonomía de 800 kilómetros, una capacidad de poder remolcar hasta 6300 kilos y pasar de 0 a 96 km/ h en tan solo 2.9 segundos.

En cualquier caso, incorpora una suspensión neumática adaptativa de serie, lo que ayuda a situar su altura libre del suelo en unos 40.64 centímetros, la mayor cantidad en un pick-up fuera de la carretera. No obstante, se puede reducir en autopista con el fin de bajar la resistencia aerodinámica y, de esta forma, ganar en autonomía.

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3. Equipamiento interior

No abundan las imágenes que muestran al detalle todo lo que acoge en su interior el Tesla Cybertruck. Lo que sí está claro es que contiene seis asientos dispuestos en 3+3, su aspecto es minimalista y en la parte central del salpicadero se encuentra una gran pantalla de 17 pulgadas y un volante cuadrado que replica a la perfección esa seña de identidad futurista que se aprecia por fuera, que ya estrenó el Tesla Model S. Todo ello protegido por unos cristales blindados en las ventanas y un techo transparente arriba.

Tecnológicamente, la serie Autopilot permite que el coche gire, acelere y frene de forma totalmente automática cuando se percata de la presencia de otros vehículos cerca en su carril así como de peatones. Como alternativa, se puede optar por equipar el Full-Self Driving, que constituye una evolución.

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4. Precio

El precio a pagar por quien quiera presumir de tenerlo en el garaje y experimentar la conducción del futuro está sujeto, como no podía ser de otra manera, a la versión que se decida escoger finalmente. La más accesible que tiene un único motor se sitúa en lo equivalente a 36.000 €, que siendo concretos son 39.900 $ en Estados Unidos. La intermedia con dos motorizaciones asciende hasta los 45.090 € (o 49.900 $) y la más sofisticada y equipada de tres se situaba en 63.100 € (69.900 $). Es de esperar que estas últimas cantidades asciendan un poco con ese cuarto motor añadido. En cualquier caso, se puede llevar a cabo una reserva de sus unidades a través de una señal de 100 $ enviada a su página web.

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Rivales del Tesla Cybertruck

Tras poner la lupa en todo lo que ofrecerá el Tesla Cybertruck en los años venideros, es el momento de ampliar miradas echando un vistazo a algunos de los coches que pueden competir en el mercado con él, como es el caso del Ford F-150.

Ford F-150

Para muchos es el auténtico rey de los pick-ups en el país norteamericano. La marca del óvalo presentó la última versión el 25 de junio de 2021, que está disponible con motores de gasolina, diésel e híbrida. Precisamente con esta última se han marcado el objetivo de situarla como la más potente y con un mayor par de motor máximo.

Por fuera llama poderosamente la atención el cambio que ha hecho la firma estadounidense en lo que se refiere a los faros delanteros, más modernos que en las trece generaciones anteriores, así como en la mayor anchura de los pasos de rueda y la calandra, que contiene hasta once variedades distintas en lo que respecta a su diseño.

A la hora de hablar de su equipamiento interior, hay que decir que encarna un concepto muy distinto a lo ya visto con el Tesla. Primero porque la pantalla de su consola central no es tan notoria, al oscilar entre las ocho y las doce pulgadas según el acabado que se haya escogido, segundo porque el pragmatismo es protagonista gracias al reposabrazos que permite al conductor emplearlo como mesa de escritorio para trabajar y los asientos traseros se pueden elevar para acoger ropa o material a transportar, y tercero porque los delanteros se pueden reclinar horizontalmente para descansar en una parada.

Probablemente, la automatización no es tan notoria en sus ayudas a la conducción, aunque no falta por ejemplo el Active Drive Assist, que permite conducir con las manos libres y una cámara que vigila que los ojos del conductor no despeguen la vista de la carretera, ni el Intersection Assist, que avisa de una posible colisión tras llevar a cabo un giro a la izquierda y frena de forma automática. Para convivir con los remolques incorpora también una cámara trasera que se activa en la consola central cuando se pone marcha atrás y, de esta forma, hacer más fácil las maniobras con ellos.

De su precio y estructura mecánica aún no se sabe nada, más allá de que en gasolina cuenta con seis y ocho cilindros en forma de V a razón de 3.3 litros y de 5.0; en diésel con el 3.0 Power Stroke y en la híbrida enchufable un 3.5 Power Boost y EcoBoost y un 2.7 EcoBoost.

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