Nissan Ariya 2022: características y precio (en 5 claves)

Este coche tiene el honor de ser el primer SUV 100 % eléctrico de la marca japonesa y pronto verá la luz en el mercado más allá de Japón. Veamos qué ofrece el Nissan Ariya.

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Cuando una marca saca al mercado un nuevo modelo de coche siempre hay una gran expectación, no hablemos si ese nuevo integrante de su familia es pionero en algo, que es el caso del protagonista que van a tener estas líneas: el Nissan Ariya. Fue presentado en el año 2019 durante el Salón Internacional de Tokio y lo que ahí mostró es lo que, en un 90 % como señalan muchos, va a poder disfrutar el conductor.

Dicho esto, en esta nueva entrada vamos a desgranar todos los secretos que guarda detrás de sí este vehículo que, a buen seguro, no dejará indiferente a nadie por varias razones que se van a exponer a continuación.

Análisis del Nissan Ariya

Tras la breve y rigurosa introducción que siempre hacemos para poner todo en orden y en contexto, es el momento adecuado de pasar a la acción y explicar en profundidad los distintos aspectos del Nissan Ariya, como su diseño exterior, la estructura mecánica que contienen sus distintas versiones, el equipamiento que ofrece, el precio por el que se puede encontrar en el mercado y una breve comparación con un auto similar. Allá vamos.

1. Diseño exterior

El Nissan Ariya será recordado para siempre, o hasta donde la memoria permita recordar a muchos, el primer SUV 100 % eléctrico de Nissan. Este coche pertenece al segmento C de los compactos y presenta las siguientes medidas: 4.60 metros de largo, 1.85 metros de ancho y 1.65 metros de alto. A ellas hay que añadir una distancia de ejes cifrada en 2.77 metros, lo que le permite acoger un total de cinco pasajeros, con tres de ellos en su fila trasera con suelo plano y un espacio generoso para las piernas.

A la hora de hablar de él estéticamente, hay que decir que su diseño no deja indiferente a nadie, entre otras cosas por la gran coincidencia entre el “concepto” que se presentó y el que va a salir al mercado en el planeta entero, lo que los diseñadores de la marca atribuyen a la tecnología eléctrica y a su mayor flexibilidad a la hora de tomarse ciertas licencias. No obstante, hay más allá de eso.

Sus líneas modernistas aparentan ir vinculadas a un modelo de pre-producción, entre las que se encuentran un frontal en el que la parrilla carenada es la protagonista sin lugar a dudas, con la típica forma V-Motion que suele exhibir Nissan, una sección en negro que junta el logo con los faros de circulación diurna. Las ópticas son delgadas y afiladas, apuestan por la tecnología LED y conviven con un parachoques esculpido, que contiene grandes entradas de aire en cada uno de sus costados y una gran sección inferior abierta que termina en negro brillante.

Como curiosidad y novedad, el logo de Nissan también puede ir iluminado por 20 LEDS y cuatro mini proyectores que le permiten presumir de intermitentes dinámicos integrados. Más allá de eso, en los costados destacan sus llantas de gran amplitud, con tamaños de 19 y 20 pulgadas según la versión que se escoja y un material negro brillante palpable.

El techo puede lucir un color diferente al de la carrocería, el cual es más bajo en la parte posterior con el fin de darle un aire coupé y contiene una doble aleta de tiburón, así como un spoiler de gran tamaño. Por detrás, contiene dos faros horizontales unidos por una banda luminosa que lleva impreso el nombre de Nissan.

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2. Estructura mecánica

En lo que respecta a lo meramente mecánico, el Nissan Ariya está disponible junto a dos baterías de distinto tamaño: de 63 kWh y 87 kWh. Así, también se distinguen las versiones que cuentan con dos o cuatro ruedas motrices. Está integrado sobre la plataforma CMF-EV que destina la alianza entre Renault, Mitsubishi y la propia Nissan a los coches eléctricos. De esta forma, la batería se coloca justo debajo del centro del habitáculo para asegurar un centro de gravedad bajo y una distribución del peso equilibrada.

Como es de imaginar, la versión de acceso contiene la batería de 63 kWh y su motor entrega 160 kW, lo que se traduce en 215 CV de potencia con la tracción 4x2 y 275 CV en el caso de la tracción integral. Con todo ello, su par motor máximo es de 300 Nm y la autonomía que homologa en ciclo WLTP es de 360 kilómetros.

En el siguiente escalón, el motor eléctrico aporta 178 kW (o 242 CV de potencia), cuenta con la batería de 87 kWh y una autonomía que aumenta hasta los 500 kilómetros homologados. Sin embargo, se mantienen los 300 Nm de par motor máximo.

La tercera ya goza del sistema de propulsión e-4ORCE, que consta de dos motores eléctricos que dan lugar a una tracción total. De esta manera, la primera alternativa goza de una potencia máxima de 205 kW (279 CV de potencia), homologa 340 kilómetros de autonomía y un par motor máximo de 560 Nm con su batería de 63 kWh. Después viene otra con la batería de 87 kW que goza de 225 kW (306 CV de potencia) y 600 Nm de par motor máximo, además de una autonomía homologada de 460 kilómetros con una carga.

Finalmente, el tope de gama está constituido por la versión llamada Ariya e-4ORCE Performance, que equipa la batería de 87 kWh, ofrece una potencia de 290 kW (394 CV), conserva esos 600 Nm de par motor máximo pero su autonomía baja hasta los 400 kilómetros a cambio de mayores prestaciones.

A la hora de hablar sobre los tiempos de recarga, las unidades con la batería de 63 kWh incluyen un cargador de 7.4 kW para uso doméstico, mientras que la de 87 kW contiene un cargador trifásico de 22 kW, aunque también soporta una carga rápida de hasta 130 kW.

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3. Equipamiento interno

A la hora de entrar en el habitáculo, uno ya percibe el aire futurista que ya soplaba el diseño por fuera, con una gran presencia de la digitalización y de materiales de gran calidad en los acabados y en la tapicería, como la madera, la tela y el aluminio. Por delante contiene dos pantallas de gran tamaño, concretamente de 12.3 pulgadas, que se unen gracias a un display flotante.

Justo debajo de ellas, se observa un salpicadero retroiluminado que está fundido con los paneles de las puertas. En detrimento de botones físicos se encuentran interruptores hápticos que solamente se iluminan cuando se acciona el contacto y que caben en la consola central, justo detrás del selector del cambio.

Por detrás, contiene un suelo absolutamente plano y una banqueta recta con asientos abatibles en proporción 60/40, lo que se traduce en un espacio suficiente y cómodo para los pasajeros y que permite, además, incrementar la capacidad de almacenamiento del maletero, que parte de 468 litros. Lo mejor es, probablemente, la gran cantidad de ayudas a la conducción, y de las que vamos a hablar a continuación.

El llamado asistente ProPILOT que estrena ayuda al coche a mantenerse centrado en su carril, que circule con autonomía en una situación de tráfico denso y que mantenga la velocidad y la distancia con el vehículo de delante cuando se activa el control de crucero. Aquí también se puede aprovechar un sistema de aparcamiento asistido y el e-Pedal, que permite desenvolverse por la mayoría de escenarios sin pisar el freno. Por si no fuera suficiente, el popular escudo inteligente de Nissan consta de una cámara de visión 360 grados y de una alerta de una posible colisión frontal o trasera.

En tecnología multimedia, contiene la aplicación NissanConnect para smartphone, que hace posible el control a distancia de ciertos sistemas, como el climatizador, y el asistente de voz siempre listo para ofrecer la información que quieran los ocupantes con el Ariya en marcha. Tiene conectividad 4G integrada, lo que hace posible acceder a datos en la nube para comprender mejor lo que le piden los usuarios.

El conductor tiene a su disposición tres modos de conducción: Sport para disfrutar de las mejores sensaciones de aceleración, el Eco para una óptima experiencia a cambio de un menor consumo de energía y el Standard que se ajusta a lo más convencional. No obstante, es preciso indicar que en las versiones que contienen e-4ORCE hay un modo adicional llamado Snow que ayuda a gestionar el comportamiento del vehículo.

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4. Precio

Tomando como referencia los precios de Japón y el paso de yenes a euros, el Nissan Ariya puede arrancar perfectamente entre unos 40.000 y 42.000 €, mientras que las unidades con e-4ORCE podrían superar la barrera de los 50.000 € sin ningún problema.

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5. Rival en el mercado

Tras este profundo análisis del Nissan Ariya, es el momento de mirar más allá para tener una opinión más completa, y para ello vamos a compararlo a continuación con el Jaguar I-Pace.

Jaguar I-Pace

El primer 100 % eléctrico de Jaguar comparte algunos rasgos en su diseño, como ese aspecto futurista, el techo caído con alma coupé y la apuesta por la tecnología LED en los faros. No obstante, en el apartado mecánico ofrece un mayor rendimiento en líneas generales, con baterías de mayor capacidad merced a 90 kWh, 400 CV de potencia y un par motor máximo de 696 Nm. En autonomía también se impone con sus 480 kilómetros homologados, pero solo son 20 kilómetros menos que una de las versiones e-ORCE con la batería de 87 kWh.

Donde más se igualan las cosas es en el equipamiento interno, con materiales seleccionados con buen gusto, además de conectividad y un concepto bastantes similares. No obstante, la diferencia de precios es muy grande, ya que el inglés parte de unos 80.000 €, por lo que si el presupuesto es ajustado es mejor decantarse por el Nissan Ariya.

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